【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震垫，尤其涉及一种汽车减震内骨架。
技术介绍
1、汽车是一种载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆，且汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车减震垫对保护汽车的正常运作具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常状态。汽车减震垫在安装使用时，常在内部配备有内骨架。
2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：
3、对于汽车减震垫的内骨架，其外部通常是光滑的，由于缺少对橡胶垫的限制结构，导致橡胶垫在发生弹性形变时的方向性较差，不仅影响减震的稳定性，而且会因受到径向方向上的力对橡胶垫造成损害，影响使用寿命。因此，有必要提供一种汽车减震内骨架解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于对于汽车减震垫的内骨架，其外部通常是光滑的，由于缺少对橡胶垫的限制结构，导致橡胶垫在发生弹性形变时的方向性较差，不仅影响减震的稳定性，而且会因受到径向方向上的力对橡胶...
【技术保护点】
1.一种汽车减震内骨架，包括第一内骨套(1)和第二内骨套(3)，其特征在于：所述第一内骨套(1)和第二内骨套(3)相背面均固定安装有连接壳体(7)，两个所述连接壳体(7)的相背面均固定安装有短管(6)，所述短管(6)的外侧均匀固定安装有与连接壳体(7)连接的三个定向翼板(5)，每个所述定向翼板(5)的外侧均开设有两个容纳槽(8)，每个所述容纳槽(8)的内部均设置有滚珠(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震内骨架，其特征在于，所述短管(6)与连接壳体(7)为一体成型结构，所述第一内骨套(1)位于第二内骨套(3)的正下方。
3.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震内骨架，包括第一内骨套(1)和第二内骨套(3)，其特征在于：所述第一内骨套(1)和第二内骨套(3)相背面均固定安装有连接壳体(7)，两个所述连接壳体(7)的相背面均固定安装有短管(6)，所述短管(6)的外侧均匀固定安装有与连接壳体(7)连接的三个定向翼板(5)，每个所述定向翼板(5)的外侧均开设有两个容纳槽(8)，每个所述容纳槽(8)的内部均设置有滚珠(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震内骨架，其特征在于，所述短管(6)与连接壳体(7)为一体成型结构，所述第一内骨套(1)位于第二内骨套(3)的正下方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震内骨架，其特征在于，所述连接壳体(7)呈截顶的锥型结构，且所述第一内骨套(1)和第二内骨套(3)均与连接壳体(7)的内部形成腔室(14)。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：戴震成，戴文莲，戴国文，
申请(专利权)人：常州市成渊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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