本技术涉及汽车减震外骨架加工技术领域，具体提供了一种汽车减震外骨架加工设备，包括底座，第四电动伸缩杆的输出端贯穿安装板固定连接有夹块，两个夹块的相对面均固定安装有与外骨架主体插接的凸块，凸块的外侧固定安装有与外骨架主体卡合的限位块。本技术设置有夹块、凸块和限位块，通过将外骨架主体置于弧形槽的内部，并且启动第四电动伸缩杆，带动与其输出端连接的夹块夹固外骨架主体，同时凸块插进外骨架主体的内部，限位块避免其转动，从而能够增强外骨架主体的牢固性，解决了对于汽车减震外骨架的钻孔装置，其虽然能够将外骨架固定，但是由于缺少针对性的固定结构，导致外骨架的牢固性较差，影响钻孔加工质量的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震外骨架加工，尤其涉及一种汽车减震外骨架加工设备。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。为了能够对汽车减震器进行固定，通过会在外骨架上设置小孔，为此在生产加工时，会使用到钻孔装置对外部进行钻孔。
2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：
3、对于汽车减震外骨架的钻孔装置，其虽然能够将外骨架固定，但是由于缺少针对性的固定结构，导致外骨架的牢固性较差，影响钻孔加工质量。因此，有必要提供一种汽车减震外骨架加工设备解决上述技术问题。
/>技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车减震外骨架加工设备，包括底座（3），其特征在于：所述底座（3）的顶部设置有安装板（11），所述安装板（11）的内侧开设有弧形槽（18），所述弧形槽（18）的内部设置有外骨架主体（5），所述外骨架主体（5）包括有设置于外侧的多个通孔（19），所述安装板（11）的前、后表面均固定安装有第四电动伸缩杆（13），所述第四电动伸缩杆（13）的输出端贯穿安装板（11）固定连接有夹块（12），两个所述夹块（12）的相对面均固定安装有与外骨架主体（5）插接的凸块（20），所述凸块（20）的外侧固定安装有与外骨架主体（5）卡合的限位块（21）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震外骨架加工设备，包括底座（3），其特征在于：所述底座（3）的顶部设置有安装板（11），所述安装板（11）的内侧开设有弧形槽（18），所述弧形槽（18）的内部设置有外骨架主体（5），所述外骨架主体（5）包括有设置于外侧的多个通孔（19），所述安装板（11）的前、后表面均固定安装有第四电动伸缩杆（13），所述第四电动伸缩杆（13）的输出端贯穿安装板（11）固定连接有夹块（12），两个所述夹块（12）的相对面均固定安装有与外骨架主体（5）插接的凸块（20），所述凸块（20）的外侧固定安装有与外骨架主体（5）卡合的限位块（21）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震外骨架加工设备，其特征在于，所述限位块（21）与凸块（20）为一体成型结构，所述凸块（20）呈圆柱型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震外骨架加工设备，其特征在于，所述底座（3）的前、后表面均固定安装有固定板（1），所述固定板（1）的上表面对称开设有固定孔（2）。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴震成，戴文莲，戴国文，
申请(专利权)人：常州市成渊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。