一种轿车子午线轮胎制造技术

本技术涉及轮胎技术领域，公开了一种轿车子午线轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，所述花纹结构为变节距设计，包括四种沿胎面周向无规则排列的不等花纹节距。每种花纹节距均包括两种交替排列的花纹样式，使节距组合方式更加多样，花纹更加琐碎细致，噪声频谱分散，声能量趋于均匀，降低花纹噪声的峰值。在花纹接地面宽度范围内，通过优化花纹块之间的宽度比值，以提高肩部的刚性，增加轮胎的耐磨性能，同时为新能源汽车启动时的瞬间高扭矩提供支撑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎，具体涉及一种轿车子午线轮胎。

技术介绍

1、轮胎是汽车的重要部件之一，汽车通过它直接与地面接触，与悬架共同缓冲车辆行驶时所受到的冲击，保证汽车良好的乘座舒适性和行驶稳定性；轮胎与路面接触产生的摩擦力，提供了汽车的牵引性、制动性；轮胎通过内部气压支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷。

2、随着新能源汽车的普及，其重量大、扭矩大的特点对轮胎舒适性、静音性、耐磨性提出更大要求。传统燃油车轮胎存在乘坐舒适性及噪音舒适性低，耐磨性不够，使用寿命较短的问题，因此需要提升轮胎性能以满足新能源汽车使用。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种轿车子午线轮胎。

2、为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轿车子午线轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，

3、所述花纹块包括第一胎肩花纹块，第一中间花纹块，中央花纹块，第二中间花纹块和第二胎肩花纹块，所述第一胎肩花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轿车子午线轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，其特征在于：所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，

2.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：每种所述花纹节距均包括两种交替排列的花纹样式。

3.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：所述第一胎肩花纹块（1）和第二胎肩花纹块（5）在相邻两个花纹样式之间设有第一横向沟槽（M）和第一钢片（X），所述第一横向沟槽（M）一端连接轮胎胎肩、另一端连接第一钢片（X），所述第一钢片（X）另一端连接相邻的纵向花纹沟，所述第一横向沟槽（M）两侧侧壁倾斜角度均...

【技术特征摘要】

1.一种轿车子午线轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，其特征在于：所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，

2.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：每种所述花纹节距均包括两种交替排列的花纹样式。

3.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：所述第一胎肩花纹块（1）和第二胎肩花纹块（5）在相邻两个花纹样式之间设有第一横向沟槽（m）和第一钢片（x），所述第一横向沟槽（m）一端连接轮胎胎肩、另一端连接第一钢片（x），所述第一钢片（x）另一端连接相邻的纵向花纹沟，所述第一横向沟槽（m）两侧侧壁倾斜角度均为5°。

4.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：所述第一中间花纹块（2）在相邻两个花纹样式之间设有第二横向沟槽（i），所述第二横向沟槽（i）两端分别连接相邻的纵向花纹沟，所述第二横向沟槽（i）的倾斜角度β为60°±5°，所述第二横向沟槽（i）的纵向宽度为节距纵向宽度的10%±0.5%，所述第二横向沟槽（i）底部设有凸台，所述凸台顶部到胎面高度为3.5mm±0.5mm。

5.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：所述中央花纹块（3）在每个花纹样式内分别设有第三横向沟槽（j）和第二钢片（y），所述第三横向沟槽（j）和第二钢片（y）交替分布，所述第三横向沟槽（j）和第二钢片（y）均一端连接相邻的纵向花纹沟、另一端封闭。

6.根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎，其特征在于：所述第二中间花纹块（4）在每个节距内分别设有第四横向沟槽（k）、第三横向沟槽（j...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艺，杨丹丹，刘玉红，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：