一种闸机防撞装置制造方法及图纸

本技术属于闸机及其相关设备技术领域，具体的说是一种闸机防撞装置，包括壳体、转动杆、第一连接杆和阻拦体；所述壳体的内部转动连接有转动杆；所述转动杆的中部固接有两个第一连接杆；两个所述第一连接杆为对称设置；所述第一连接杆的端部固接有阻拦体；所述阻拦体的侧壁顶部固接有第一弹簧；所述第一弹簧的端部固接有第一阻挡板；所述第一阻挡板面向阻拦体的一面侧壁固接有刺针；刺针触碰到球袋，这时球袋被刺穿，填充在球袋内部的有色粉尘会随着引导管向上喷出，这时通过的行人就可以看到有色粉尘，达到提醒行人的目的，这时就可以调整后重新进入闸机，从而达到防止碰撞闸机的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于闸机及其相关设备，具体的说是一种闸机防撞装置。

技术介绍

1、闸机是一种通道阻挡装置，主要适用于城市轨道交通、收费检票处用于管理人流并规范行人出入，闸机作为一种通道管理设备，最本质的功能是通过阻拦和放行实现一次只通过一个人。

2、闸机的基本组成部分包括箱体、阻拦体、机芯、控制模块和辅助模块，当行人通过闸机时，闸机的阻拦体收起，可以让行人通过，此时如果通过一个以上行人时，闸机会自动关闭。

3、现有技术中的闸机防撞是通过将闸机的外壳更换成铝合金、不锈钢等材质以达到防碰撞的目的，长时间的使用观察中，发现现有的闸机防撞技术大多数是针对已经产生撞击后的防护，难以对即将产生的撞击起到预警防撞的作用。

4、为此，本技术提供一种闸机防撞装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种闸机防撞装置，包括壳体、转动杆、第一连接杆和阻拦体；所述壳体的内部转动连接有转动杆；本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种闸机防撞装置，包括壳体(1)、转动杆(12)、第一连接杆(13)和阻拦体(14)；所述壳体(1)的内部转动连接有转动杆(12)；所述转动杆(12)的中部固接有两个第一连接杆(13)；两个所述第一连接杆(13)为对称设置；所述第一连接杆(13)的端部固接有阻拦体(14)；其特征在于：所述阻拦体(14)的侧壁顶部固接有第一弹簧(16)；所述第一弹簧(16)的端部固接有第一阻挡板(15)；所述第一阻挡板(15)面向阻拦体(14)的一面侧壁固接有刺针(17)；所述阻拦体(14)的侧壁顶部固接有球袋(18)；所述刺针(17)为朝向球袋(18)设置；所述阻拦体(14)的侧壁顶部固接有引导管(...

【技术特征摘要】

1.一种闸机防撞装置，包括壳体(1)、转动杆(12)、第一连接杆(13)和阻拦体(14)；所述壳体(1)的内部转动连接有转动杆(12)；所述转动杆(12)的中部固接有两个第一连接杆(13)；两个所述第一连接杆(13)为对称设置；所述第一连接杆(13)的端部固接有阻拦体(14)；其特征在于：所述阻拦体(14)的侧壁顶部固接有第一弹簧(16)；所述第一弹簧(16)的端部固接有第一阻挡板(15)；所述第一阻挡板(15)面向阻拦体(14)的一面侧壁固接有刺针(17)；所述阻拦体(14)的侧壁顶部固接有球袋(18)；所述刺针(17)为朝向球袋(18)设置；所述阻拦体(14)的侧壁顶部固接有引导管(19)；所述引导管(19)套在球袋(18)的外部；所述引导管(19)的中部开设有通孔(110)；所述刺针(17)可穿过通孔(110)接触球袋(18)。

2.根据权利要求1所述的一种闸机防撞装置，其特征在于：所述阻拦体(14)的侧壁中部固接有第二弹簧(21)；所述第二弹簧(21)的端部固接有第二阻挡板(2)；所述阻拦体(14)的侧壁中部固接有铁垫片(22)；所述第二阻挡板(2)面向阻拦体(14)的一面固接有铁块(23)；所述铁块(23)和铁垫片(22)配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种闸机防撞装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卫峰，甘云萍，邱宝筠，郭文智，
申请(专利权)人：广州佳新智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：