【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种乘员舱采暖控制系统和车辆。
技术介绍
1、目前，纯电新能源汽车的采暖方式是额外加入热源零部件ptc（positivetemperature coefficient，正温度系数）加热器；目前乘用车型的主流ptc加热器的功率为4kw~10kw左右，部分车型根据实际需求，还会布置双ptc。
2、由于纯电新能源汽车的本身续航里程就受限于剩余电量，再开启这种大功率ptc就会对续航产生很大影响。部分乘用车型采用了低压（12v）车载蓄电池作为电源的小功率（1000w~1200w左右）ptc风加热器方案。然而，在乘员舱内整体采暖时，这种低压ptc风加热器的方案会产生较大的电流，对车辆安全造成影响。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种乘员舱采暖控制系统和车辆，以提高加热过程的安全性。
2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种乘员舱采暖控制系统，包括供电单元、控制器和多个加热单元；
3、每一所述加热单元的第一端与所述供电单元的第...
【技术保护点】
1.一种乘员舱采暖控制系统，其特征在于，包括供电单元、控制器和多个加热单元；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括多个温度传感器，不同温度传感器适于设置在乘员舱的不同区域内；所述控制器还用于：
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，不同的加热单元对应的预设时长不同，所述加热单元所在区域的区域温度越低，对应的预设时长越长。
4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述控制器用于通过以下方式依次控制每一所述加热单元进行加热：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于：p>
6.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种乘员舱采暖控制系统，其特征在于，包括供电单元、控制器和多个加热单元；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括多个温度传感器，不同温度传感器适于设置在乘员舱的不同区域内；所述控制器还用于：
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，不同的加热单元对应的预设时长不同，所述加热单元所在区域的区域温度越低，对应的预设时长越长。
4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述控制器用于通过以下方式依次控制每一所述加热单元进行加热：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于：
6.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制器用于通过以下方式依次控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：张新可，任茂林，黄金明，章云，王凌力，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。