【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种车辆瞬态烟度优化标定方法、系统、电子设备、存储介质及终端。
技术介绍
1、目前，柴油机为了实现在国六阶段更加严苛的法规要求，增加了尾气碳烟颗粒捕捉器(dpf)，以便更好的满足排放法规要求。dpf系统对柴油机碳烟十分敏感，降低碳烟有利于dpf使用寿命，但会损失整车动力性；柴油机为控制nox排放，机外采用选择性催化还原器(scr)进行净化，机内会控制nox生成，减少进气量是其中一个关键措施，但同时也会降低车辆动力性；
2、车辆在实际使用过程中，运行工况在不断地发生变化，不同工况对烟度控制、进气量及排温管理的需求不同。传统控制方式在不同工况下运用一套控制参数，不仅要考虑瞬态加速时的烟度水平和动力响应，还要考虑稳态时的排放和经济性要求，这对控制参数有很高的要求，但受限制于不同工况下的进气量不能进行精准控制，在工程应用上两者很难兼顾；
3、cn104153903a的专利文件公开了一种增压柴油机egr阀与vgt以及节气门协同控制系统和方法，包括废气再循环(egr)阀、可变几何截面增压器(vg...
【技术保护点】
1.一种车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，响应于标定设备接入信号，基于多重校验机制，将所述车辆与所述标定设备进行连接，其中，所述多重校验机制用于确保所述车辆进入在线标定状态，具体包括：
3.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，获取所述车辆的初始数据，基于预设第一排放标准，实时对所述初始参数进行调整验证，其中，所述初始数据根据所述第一排放标准获取至少一个维度的测试数据，具体包括：
4.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，响应于标定设备接入信号，基于多重校验机制，将所述车辆与所述标定设备进行连接，其中，所述多重校验机制用于确保所述车辆进入在线标定状态，具体包括：
3.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，获取所述车辆的初始数据，基于预设第一排放标准，实时对所述初始参数进行调整验证，其中，所述初始数据根据所述第一排放标准获取至少一个维度的测试数据，具体包括：
4.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，基于定义的烟度标定策略，在瞬态过程中控制所述车辆的进气节气门以及排气节气门的位置以及变化速率，获取进气节气门以及排气节气门的标定值，具体包括：
5.根据权利要求1所述的车辆瞬态烟度优化标定方法，其特征在于，基于所述进气节气门以及排气节气门的标定值，执行标定优化测试，实时调整所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙靖远，魏来，刘建江，王鑫，张初宇，杨志强，赵金山，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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