一种导轨式水陆两用对接结构制造技术

本技术为一种导轨式水陆两用对接结构，包括导轨、对接物体A和对接物体B，在对接物体A上沿高度方向安装导轨，在对接物体B上安装连接块，在导轨上安装第一电机，第一电机的输出轴连接第一传动杆，第一传动杆的一端固连滑动仓上，所述滑动仓能在导轨上上下移动，滑动仓上固定安装对接单元；所述连接块上安装有卡爪，对接单元内设置有限位卡块，卡爪和限位卡块配合实现对接。该技术采用导轨+传动杆可使对接结构，灵活自由地上下移动，而缓冲机构可实现左右的微小移动，最终整个对接结构可以实现上下左右自由移动，有效地保护了对接结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆、船舶对接，具体是一种导轨式水陆两用对接结构。

技术介绍

1、目前想要实现大型车辆在颠簸的路面上，船舶在海面上等情况的稳定对接是一件及其困难的事情，对接时两端定位不准，对接后两端容易脱落成为在这些情形下对接亟待解决的问题。

2、当已对接好的两个物体在起伏较大的地形上运动时，对接结构极易受损甚至造成断裂。为保护对接结构可设置缓冲机构，但目前存在着对接结构自由度小，可微调范围不大，仍会受到较大冲击，保护效果不足的问题。

技术实现思路

1、针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提供一种导轨式水陆两用对接结构，可实现对接稳定，解锁简易，有效保护对接结构。该对接结构还可以为连接块所在的另一对接物体充电。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种导轨式水陆两用对接结构，包括导轨、对接物体a和对接物体b，在对接物体a上沿高度方向安装导轨，在对接物体b上安装连接块，在导轨上安装第一电机，第一电机的输出轴连接第一传动杆，第一传动杆的一端固连滑动仓上，所述滑动仓能在导轨上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种导轨式水陆两用对接结构，包括导轨、对接物体A和对接物体B，其特征在于，在对接物体A上沿高度方向安装导轨，在对接物体B上安装连接块，在导轨上安装第一电机，第一电机的输出轴连接第一传动杆，第一传动杆的一端固连滑动仓上，所述滑动仓能在导轨上上下移动，滑动仓上固定安装对接单元；所述连接块上安装有卡爪，对接单元内设置有限位卡块，卡爪和限位卡块配合实现对接。

2.根据权利要求1所述的对接结构，其特征在于，所述对接单元包括保护外壳(5.1)，在保护外壳内部设置缓冲机构与解锁机构，所述缓冲机构包括缓冲支座(5.3)及限位机构(5.4)；

3.根据权利要求2所述的对接结构，...

【技术特征摘要】

1.一种导轨式水陆两用对接结构，包括导轨、对接物体a和对接物体b，其特征在于，在对接物体a上沿高度方向安装导轨，在对接物体b上安装连接块，在导轨上安装第一电机，第一电机的输出轴连接第一传动杆，第一传动杆的一端固连滑动仓上，所述滑动仓能在导轨上上下移动，滑动仓上固定安装对接单元；所述连接块上安装有卡爪，对接单元内设置有限位卡块，卡爪和限位卡块配合实现对接。

2.根据权利要求1所述的对接结构，其特征在于，所述对接单元包括保护外壳(5.1)，在保护外壳内部设置缓冲机构与解锁机构，所述缓冲机构包括缓冲支座(5.3)及限位机构(5.4)；

3.根据权利要求2所述的对接结构，其特征在于，所述保护外壳为一端敞开的空心长方体结构，空心长方体结构的敞开面背对滑动仓，所述滑动仓内设置无线充电装置为充电仓，所述对接物体b为具有无线充电功能，空心长方体结构的底面与充电仓(4)接触，在空心长方体结构的内部设置有第二电机，所述第二电机(5.5)固定在保护外壳内，第二电机的输出轴连接螺纹传动杆(5.6)，在螺纹传动杆上安装有滑块，滑块(5.13)内含螺纹，与螺纹传动杆(5.6)相配合，滑块的底面设置有第一齿条(5.14)，第一齿条与第二齿轮(5.16)在同一平面内相互啮合，所述第二齿轮通过齿轮连接杆(5.17)连接第一齿轮(5.15)；所述螺纹传动杆在空心长方体结构内沿垂直于导轨滑动方向水平布...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲绎，王偲琪，柴雨盛，许朝阳，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：