车辆的燃油系统、燃油系统的控制方法以及车辆技术方案

技术编号:42017059 阅读:22 留言:0更新日期:2024-07-16 23:10
本发明专利技术公开了一种车辆的燃油系统、燃油系统的控制方法以及车辆,包括:燃油箱壳体;常闭的电控阀和燃油加油管,燃油加油管通过电控阀与储液空间选择性连通;控制器能够控制电控阀动作,以控制燃油加油管与储液空间的通断;通气阀设置位置高于储液空间的额定液面。由此,通过设置电控阀,并且通过控制器控制电控阀以控制燃油加油管与储液空间的通断,不需要将电控阀设置在额定液面之下,能够避免储液空间内的燃油通过电控阀溢出,并且,不需要将一个通气阀的部分结构布置在额定液面以下,能够降低燃油从该通气阀泄漏的概率,此外,可以防止过加油,可以规避燃油箱壳体内压力异常升高、燃油箱壳体严重变形、油量显示异常、燃油泄露的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域,尤其是涉及一种车辆的燃油系统、燃油系统的控制方法以及车辆


技术介绍

1、相关技术中,随着中国汽车产销量的增长,机动车污染成为重要污染源,需要对燃油系统进行升级以满足更严格的排放法规。然而,现有燃油系统设计不合理,为防止过加油,要求icv阀浸没在额定液面之下,与icv阀连接的加油连接胶管也会完全或部分浸没到液态燃油中,在长时间的燃油浸泡后,胶管内的各种添加剂等会释放到燃油中对icv阀的密封件产生腐蚀破坏,导致icv阀密封不严,在某些油量较多、坡路或颠簸路况下,油箱内的燃油会通过icv阀破损的位置溢出,导致燃油系统的可靠性差。

2、并且,由于采用机械的icv阀,因此现有的燃油系统需要将一个通气阀(现有技术一般采用flvv阀)布置在高度较低的位置(将一个通气阀的部分结构布置在额定液面以下),以使燃油达到额定液面时该通气阀的浮子被浮起以关闭该通气阀的出气口,但这样会导致燃油达到额定液面时,该通气阀的部分必须浸没在燃油中,这种布置形式在燃油达到额定液面或者高于额定液面时(再伴随着高温和坡路颠簸等工况),燃油很容易从该通气阀泄漏,本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的燃油系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀包括:阀体和阀门,所述阀体限定出流通通道,所述流通通道连通在所述燃油加油管和所述储液空间之间,所述阀门可转动的设于所述流通通道。

3.根据权利要求2所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀还包括:驱动件,所述驱动件设于所述阀体且与所述阀门连接,所述控制器能够控制所述驱动件以驱动所述阀门转动,以控制所述燃油加油管与所述储液空间的通断。

4.根据权利要求3所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀还包括:连接件,所述驱动件通过所述连接件与所述阀门...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的燃油系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀包括:阀体和阀门,所述阀体限定出流通通道,所述流通通道连通在所述燃油加油管和所述储液空间之间,所述阀门可转动的设于所述流通通道。

3.根据权利要求2所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀还包括:驱动件,所述驱动件设于所述阀体且与所述阀门连接,所述控制器能够控制所述驱动件以驱动所述阀门转动,以控制所述燃油加油管与所述储液空间的通断。

4.根据权利要求3所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀还包括:连接件,所述驱动件通过所述连接件与所述阀门连接。

5.根据权利要求2所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述电控阀还包括:密封件,所述密封件套设于所述阀门且夹设在所述阀门和所述阀体的内壁之间。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述通气阀构造为常压开启阀,且所述通气阀的数量为多个,多个所述通气阀间隔排布设置。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的燃油系统,其特征在于,所述通气阀包括:出气口和浮子,所述浮子的至少部分结构位于所述储液空间内,且所述浮子能够在燃油的作用下浮起以封闭所述出气口。

8.一种燃油系统的控制方法,其特征在于,所述燃油系统包括:燃油箱壳体,所述燃油箱壳体限定出储液空间;常闭的电控阀和燃油加油管,所述燃油加油管通过所述电控阀与所述储液空间选择性连通;控制器,所述控制器与所述电控阀连接且能够控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭晓强苏鹏纪英杨旭光李锋袁亮
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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