一种车辆低压EGR系统及防冷凝水控制方法技术方案

本发明专利技术涉及车辆动力系统控制技术领域，具体涉及一种车辆低压EGR系统及防冷凝水控制方法。本发明专利技术提出了一种车辆低压EGR系统，通过合理设置EGR冷却器、EGR阀门与冷却液管道相配合，能够高效的控制发动机燃烧室内低温废气和新鲜空气的进气量，进而提高发动机压缩比，降低车辆油耗；本发明专利技术提出了一种车辆低压EGR系统防冷凝水控制方法，通过获取环境温度、进气歧管温度、EGR冷却器温度，同时根据发动机运行时间以及发动机的转速和扭矩等条件，能够准确判断冷凝水的堆积程度，从而有效限制低压EGR率；本发明专利技术通过主冷凝水累积计算方法、冷凝水消耗计算方法与EGR率限制控制方法相结合，能够有效防止冷凝水进入气缸引起发动机失火，保证车辆驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆废气再循环系统控制，具体涉及一种车辆低压egr系统及防冷凝水控制方法。

技术介绍

1、内燃机增压技术可以有效的提升内燃机的功率密度，改善内燃机的性能和燃油经济性，近年来被广泛应用于车用内燃机，成为内燃机强化的重要手段。目前，绝大部分的柴油机和高性能汽油机均采用了增压技术。但随着增压发动机不断强化，负荷和燃烧压力的不断提升，会导致发动机的爆震和早燃倾向加剧，同时还会导致nox排放的恶化。

2、为了在满足日趋严格的排放和燃油经济性法规的同时不断提高发动机的性能，废气再循环(egr)技术日益受到关注，日渐成为降低nox排放、提升热效率和燃烧过程控制的重要手段之一。

3、废气再循环系统(简称egr系统)是将排气管中部分废气回送到发动机的进气歧管，并与新鲜混合气体一起重新引入到发动机燃烧室内，以降低缸内燃烧温度和排气温度，提高压缩比，降低油耗。为了进一步降低油耗，发动机会使用低压egr系统，而低压egr系统对发动机的可靠性设计要求较高。低压egr技术带来的冷凝水问题是影响该技术应用和发动机可靠性的重大因素。

4、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆低压EGR系统，其特征在于，包括发动机排气管路、废气冷却回路和空气过滤管路；所述发动机排气管路一端连接发动机的出气端，另一端连接至废气冷却回路，所述废气冷却回路依次设有EGR冷却器和EGR阀门，所述EGR阀门的出气端与所述空气过滤管路通过混合阀相连，并共同连接至所述发动机的进气端；

2.根据权利要求1所述的一种车辆低压EGR系统，其特征在于，所述发动机排气管路上依次设有涡轮机(2)、催化器(5)和汽油颗粒捕捉器(6)，发动机(1)排出的废气流经所述发动机排气管路后进入所述废气冷却回路中。

3.根据权利要求1所述的一种车辆低压EGR系统，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种车辆低压egr系统，其特征在于，包括发动机排气管路、废气冷却回路和空气过滤管路；所述发动机排气管路一端连接发动机的出气端，另一端连接至废气冷却回路，所述废气冷却回路依次设有egr冷却器和egr阀门，所述egr阀门的出气端与所述空气过滤管路通过混合阀相连，并共同连接至所述发动机的进气端；

2.根据权利要求1所述的一种车辆低压egr系统，其特征在于，所述发动机排气管路上依次设有涡轮机(2)、催化器(5)和汽油颗粒捕捉器(6)，发动机(1)排出的废气流经所述发动机排气管路后进入所述废气冷却回路中。

3.根据权利要求1所述的一种车辆低压egr系统，其特征在于，所述egr冷却器(7)的出气端设有温度传感器(11)，所述egr阀门(8)的两端之间连接有压差传感器(12)，所述温度传感器(11)和压差传感器(12)均与所述低压egr系统控制器电连接。

4.根据权利要求1所述的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春娇，周欣，田丰民，秦龙，张翼，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：