【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆废气利用领域，特别是涉及一种重型汽车排气余热利用装置区。
技术介绍
1、重型商用车，特别是运输类车辆的运行使用具有行驶里程、时间长、地域跨度大的特点，由于不同地方的饮食习惯不同，且沿途餐饮补给成本相对较高，为了保证工作用餐质量，部分卡车司机会选择在车上携带餐食。
2、在工作用餐时，难免需要将餐食重复加热。为满足行车途中的餐食加热需求，司机通常是通过车上电源连接电加热锅具，并改装大功率的加热电路。
3、由于电加热的功率通常较高，上述改装增大了车辆电路和电池的负荷，存在车辆用电安全隐患，为保证安全，司机往往只能在车辆停车后，在车辆其他电路关停后再启动加热锅具，增加了等待时间，降低了车辆的运行效率；另一方面，在车辆驻停期间，车载蓄电池得不到发动机发电补充，处于纯耗电状态，加之电热锅具功率高、耗电大，显然超过了车载蓄电池的设计电量和负载，故容易造成电池亏电的问题，且重型商用车相比普通车辆启动时需要更大的电流支持，因此电池电量下降更容易影响重型商用车的打火发动。综上，在重型商用车中采用电热锅具容易影响车辆的运...
【技术保护点】
1.一种重型汽车排气余热利用装置，包括取气模块(1)和加热模块(2)，其特征在于，取气模块包括取气管(8)，取气管(8)的一端用于连接汽车排气管；加热模块包括风道(10)，风道(10)包括进气口和出气口，取气管(8)与风道(10)的进气口连接，风道(10)中设有集热组件，集热组件连接有炊具(3)。
2.根据权利要求1所述的重型汽车排气余热利用装置，其特征在于，风道(10)的侧壁开有窗口，集热组件包括集热盘(9)和多个导风板(14)，集热盘(9)设置在风道(10)侧壁的窗口中，集热盘(9)朝向风道(10)外部的一面与炊具(3)连接，多个导风板(14)沿气流方...
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车排气余热利用装置，包括取气模块(1)和加热模块(2)，其特征在于，取气模块包括取气管(8)，取气管(8)的一端用于连接汽车排气管；加热模块包括风道(10)，风道(10)包括进气口和出气口，取气管(8)与风道(10)的进气口连接，风道(10)中设有集热组件，集热组件连接有炊具(3)。
2.根据权利要求1所述的重型汽车排气余热利用装置，其特征在于，风道(10)的侧壁开有窗口，集热组件包括集热盘(9)和多个导风板(14)，集热盘(9)设置在风道(10)侧壁的窗口中，集热盘(9)朝向风道(10)外部的一面与炊具(3)连接，多个导风板(14)沿气流方向依次设置在风道(10)内腔中，导风板(14)所在平面与气流方向成一定夹角，导风板(14)的至少一侧边沿与风道(10)的内壁间隔一定距离。
3.根据权利要求2所述的重型汽车排气余热利用装置，其特征在于，所述导风板(14)包括多个上导风板(14-1)和多个下导风板(14-2)，沿气流方向，上导风板(14-1)和下导风板(14-2)间隔设置；
4.根据权利要求3所述的重型汽车排气余热利用装置，其特征在于，部分或全部的上导风板(14-1)与集热盘(9)连接，上导风板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张同昂，王瑜，孙雨，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。