用于双前轮摩托车的平衡装置及双前轮摩托车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于双前轮摩托车的平衡装置，包括：两个第一支撑板，被构造成分别与双前轮摩托车的转向部的两个支撑杆和位于转向部下方的两个减震器连接；第二支撑板，被构造成与转向部的转向轴连接；以及两个平衡杆，在水平方向上端对端地连接，两个平衡杆的外端分别通过第一结合部与两个第一支撑板连接，两个平衡杆的内端可转动地相互叠设、并通过第二结合部与第二支撑板连接，在双前轮摩托车转弯的情况下，两个平衡杆在水平面以及竖直面内分别发生相对转动，并形成第一夹角以及第二夹角，以分散在双前轮摩托车转弯过程中，由转向部传递的转动力矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的至少一种实施例涉及摩托车，具体涉及一种用于双前轮摩托车的平衡装置及双前轮摩托车。

技术介绍

1、现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构，位于前方的车轮为摩托车的转向机构，驾驶者通过转动车把改变摩托车的行进方向，三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，这种结构则存在转向稳定性差的问题，在较高车速的情况下转弯容易发生侧翻。进一步地，在路面有较大起伏时，传统三轮摩托车的前轮和后轮的减震结构都存在较大的安全隐患。

2、为了解决上述技术问题，现有技术公开了双前轮的摩托车，采用并排设置的左前轮和右前轮，后轮则为单轮，左前轮和右前轮同为转向机构，同时引导车辆转向，车辆的整体重心分布更加合理，行驶时也更加稳定。例如，现有技术中，双前轮摩托车的左缓冲装置和右缓冲装置与转向轴通过摇摆倾斜机构连接，摇摆倾斜机构大致为由上横向部、下横向部、左侧向部和右侧向部形成的平行四边形结构。当车辆的行驶状况发生改变时，该平行四边形发生形变，从而能够与行驶工况相适应。在车辆进行转弯或加速时，车身会产生横向力，使得车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于双前轮摩托车的平衡装置，包括：

2.根据权利要求1所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述平衡杆(5)被构造成中部形成有凸起(51)的杆体；

3.根据权利要求2所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第二结合部(7)包括：

4.根据权利要求3所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第二支撑部(71)包括：

5.根据权利要求2所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第一结合部(6)包括：

6.根据权利要求5所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第一支撑部(61)包括：

<p>7.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种用于双前轮摩托车的平衡装置，包括：

2.根据权利要求1所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述平衡杆(5)被构造成中部形成有凸起(51)的杆体；

3.根据权利要求2所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第二结合部(7)包括：

4.根据权利要求3所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第二支撑部(71)包括：

5.根据权利要求2所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第一结合部(6)包括：

6.根据权利要求5所述的用于双前轮摩托车的平衡装置，其中，所述第一支撑部(61)包括：

7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志化，李志锐，张立鹏，刘琦，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：发明
国别省市：