多温区空气调节系统及其控制方法、运输制冷车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种多温区空气调节系统及其控制方法、运输制冷车辆。所述多温区空气调节系统包括：室外单元，其内设置有通过管路连接的压缩机、第一截止阀、室外换热器及第二截止阀，其中，所述第一截止阀设置在所述室外换热器的第一端与所述压缩机的排气口之间，并且所述第二截止阀设置在所述室外换热器的第二端与所述压缩机的吸气口之间；第一类室内单元，其内分别设置第一室内换热器、第一节流元件、第三截止阀、第四截止阀；以及第二类室内单元，其内分别设置第二室内换热器、第二节流元件、第五截止阀、第六截止阀。根据本发明专利技术的多温区空气调节系统及其方法可以同时实现分区制冷和制热，并且提高系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输车辆的温度调节领域，更具体而言，本专利技术涉及一种多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆。

技术介绍

1、目前，冷链运输行业通常使用运输制冷机组的制冷循环和热气旁通循环实现为运输车辆的不同货物分区提供全区制冷或全区制热功能。与此同时，当需要对不同货物分区分别执行制热与制冷时，通常只有采用制冷系统和电加热同时运行的方式才能实现，该方式需要在制冷系统功耗之外额外消耗电能，系统运行能效低。

2、在当前节能减排的背景下，亟需开发和推广节能高效的多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆。

技术实现思路

1、本专利技术旨在提供一种多温区空气调节系统、其控制方法及运输制冷车辆，以解决或缓解现有技术中存在的问题。

2、为实现本专利技术的至少一个目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种多温区空气调节系统，包括：

3、室外单元，其内设置有通过管路连接的压缩机、第一截止阀、室外换热器及第二截止阀，其中，所述第一截止阀设置在所述室外换热器的第一端与所述压缩机的排气口之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多温区空气调节系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多温区空气调节系统，其特征在于，所述第一截止阀、所述第二截止阀、所述第三截止阀、所述第四截止阀、所述第五截止阀和所述第六截止阀是电磁阀。

3.根据权利要求2所述的多温区空气调节系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述第一截止阀、所述第二截止阀、所述第三截止阀、所述第四截止阀、所述第五截止阀、所述第六截止阀、所述第一节流元件和所述第二节流元件或它们的任意组合通信。

4.一种用于根据权利要求1至3中任一项所述的多温区空气调节系统的控制方法，其特征在于，包括：分区制冷与制热模式，...

【技术特征摘要】

1.一种多温区空气调节系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多温区空气调节系统，其特征在于，所述第一截止阀、所述第二截止阀、所述第三截止阀、所述第四截止阀、所述第五截止阀和所述第六截止阀是电磁阀。

3.根据权利要求2所述的多温区空气调节系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述第一截止阀、所述第二截止阀、所述第三截止阀、所述第四截止阀、所述第五截止阀、所述第六截止阀、所述第一节流元件和所述第二节流元件或它们的任意组合通信。

4.一种用于根据权利要求1至3中任一项所述的多温区空气调节系统的控制方法，其特征在于，包括：分区制冷与制热模式，开启所述第一截止阀、所述第四截止阀与所述第五截止阀，关闭所述第二截止阀、所述第三截止阀与所述第六截止阀，且使所述第二节流元件全开而所述第一节流元件起到节流作用；

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，包括：全区制冷模式，开启所述第一截止阀、所述第四截止阀与所述第六截止阀，关闭所述第二截止阀、所述第三截止阀与所述第五截止阀，且使所述第一节流元件和所述第二节流元件起到节流作用；

6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，包括：全区制热模式，开启所述第二截止阀、所述第三截止阀与所述第五截止阀，关闭所述第一截止阀、所述第四截止阀与所述第六截止阀，且使所述第一节流元件和...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，田海，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：