用于导航装置的路径规划设定装置及其方法与导航装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于导航装置的路径规划设定装置及其方法与导航装置。具体地，用于一导航装置的路径规划设定装置，包含有一传感器，设于一交通工具上，该传感器携带有对应于该交通工具的识别数据；一检测电路，设于该导航装置中，用来检测该传感器，以产生一检测结果；以及一控制模块，设于该导航装置中且耦接于该检测电路，用来根据该检测结果，调整该导航装置的路径规划方式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于一导航装置的路径规划设定装置及其相关方法与导航装置，尤其涉及一种可提升使用便利性的路径规划设定装置及其相关方法与导航装置。
技术介绍
随着科技的进步，个人导航装置(Personal Navigation Device, PND)在市面上己愈来愈常见，也广泛地被消费者所使用。 一般而言，个人导航装置是在现有地图信息的基础上，依照使用者的需求来进行路径规划、导航等功能。除此之外，针对不同交通工具，个人导航装置可提供不同的路径规划方式。举例来说，针对同一目的地，若使用者驾驶汽车，则个人导航装置应优先规划高速公路、高架道路、快速道路等路线，以节省交通时间；若使用者骑乘轻型机车，则个人导航装置应避免规划高速公路、高架道路、快速道路等路线，以符合交通法规；若使用者徒步，则个人导航装置应优先规划人行专用道，以维持交通安全。依据不同交通工具而提供不同路径规划的方式可提高使用者的行车效率，避免其违反交通法规，同时可保护使用者的人身安全。然而，在公知技术中，个人导航装置无法自动根据使用者所使用的交通工具，而必需由使用者手动设定，才能提供不同的路径规划功能，因而造成使用时极大的不便。举例来说，若使用者欲驾驶汽车至一旅游景点踏青，则当使用者驾驶汽车时，使用者需先手动设定个人导航装置的汽车导航模式，抵达旅游景点后，需再次手动设定步行导航模式。很明显的，这样的操作方式极易造成使用时的不便。
技术实现思路
因此，本专利技术的主要目的即在于提供一种用于一导航装置的路径规划设定装置及其相关方法与导航装置。本专利技术公开一种用于一导航装置的路径规划设定装置，包含有一传感器，设于一交通工具上，该传感器携带有对应于该交通工具的识别数据； 一检测电路，设于该导航装置中，用来检测该传感器，以产生一检测结果；以及一控制模块，设于该导航装置中且耦接于该检测电路，用来根据该检测结果，调整该导航装置的路径规划方式。本专利技术还公开一种用于一导航装置中设定路径规划方式的方法，该导航装置包含有一传感器设于一交通工具上，该传感器携带有对应于该交通工具的识别数据，该方法包含有5检测该传感器，以产生一检测结果；以及根据该检测结果，调整该导航装置的路径规划方式。本专利技术还公开一种可自动设定路径规划方式的导航装置，包含有一显示装置； 一定位装置，用来产生一定位信息； 一地图信息数据库，用来储存一地图数据； 一导航处理器，耦接于该显示装置、该定位装置及该地图信息数据库，用来根据该定位信息，在该显示装置上显示导航结果；以及一路径规划设定装置。该路径规划设定装置包含有多个传感器，设于多个交通工具上，并携带有对应于该多个交通工具的识别数据； 一检测电路，用来检测该多个传感器，以产生一检测结果；以及一控制模块，耦接于该检测电路及该导航处理器，用来根据该检测结果，调整该导航处理器的路径规划方式。附图说明图1为本专利技术实施例的一路径规划设定装置的示意图。图2为本专利技术实施例的用于图1的路径规划设定装置的一路径规划设定流程的示意图。图3为本专利技术实施例的一导航装置的示意图。图4为本专利技术实施例的用于图3的导航装置一路径规划设定流程的示意图。主要组件符号说明10、 308路径规划设定装置PS导航装置VD交通工具100、 SEN—1 SEN—n传感器102、 310检测电路104、 312控制模块S—R、 S—Rn检测结果106路径300显示装置302定位装置304地图信息数据库306导航处理器20、 40路径规划设定流程200、 202、 204、 206、208、 210、 400、 40具体实施例方式请参考图1，图1为本专利技术实施例的一路径规划设定装置10的示意图。路径规划设定装置10用于一导航装置PS中，用以根据使用者所驾驶或搭乘的一交通工具VD，自动调整导航装置PS的路径规划方式。路径规划设定装置10包含有一传感器100、 一检测电路102及一控制模块104。传感器100设于交通工具VD上，并携带有对应于交通工具VD的识别数据。检测电路102设于导航装置PS中，用来检测传感器100是否存在，以产生一检测结果S—R。控制模块104耦接于检测电路102，用来根据检测结果S—R，调整导航装置PS的路径规划方式。简单来说，本专利技术通过检测电路102检测传感器IOO是否存在及其所携带的识别数据，以适时调整导航装置PS的路径规划方式。举例来说，若交通工具VD为一汽车，则当检测电路102成功检测到传感器100后，控制模块104可将导航装置PS的路径规划方式调整为汽车导航模式。也就是说，当检测电路102成功检测到传感器100后，控制模块104先判断交通工具VD的种类，进而自动调整导航装置PS的路径规划方式。在此情形下，使用者不需手动设定导航装置PS的路径规划方式，因而可提升使用时的便利性。特别注意的是，图l所示为本专利技术的实施例示意图，本领域普通技术人员应当可据以作不同的变化或修饰，而不限于此。举例来说，传感器100较佳地可设于交通工具VD的一承载件中，而该承载件用来承载导航装置PS，如此一来，只要将导航装置PS固定于交通工具VD的承载件上，检测电路102即可检测到传感器100。另外，在图1中，检测电路102通过一路径106检测传感器100，而路径106用以示意检测电路102与传感器100的信号连结，实际上，路径106不限于任何有线或无线连结方式。若路径106为有线连结路径，亦即，检测电路102通过一实体连结线路，如金属针脚、接点等，检测传感器100;在此情形下，传感器IOO可以一模拟电路，来产生不同的电气特性(电压、电流、阻抗等)，以携带交通工具VD的识别数据。另一方面，若路径106为无线连结路径，亦即，检测电路102为通过无线通信方式，如无线射频识别技术、红外线感应、条形码辨识等，检测传感器100;在此情形下，传感器100储存交通工具VD的一数字数据。应注意的是，本领域普通技术人员在设计传感器100及检测电路102时，需考虑两者的匹配，以维持路径规划设定装置10的正常运作。例如，若传感器100为一条形码，则检测电路102应为一条形码读取器；若传感器100为一无线射频识别标签(RFIDtag)，则检测电路102应为一无线射频识别读取器。除此之外，控制模块104还可储存及设定一査找表。也就是说，当检测电路102成功检测到传感器100后，控制模块104可通过查询该查找表，快速判断交通工具VD的种类;而当控制模块104无法通过査询该查找表而判断交通工具VD的种类时，则可设定该査找表的内容。另外，若检测结果S—R显示检测电路102无法检测到传感器100时，则控制模块104可将导航装置PS的路径规划方式调整为一预设路径规划方式，如徒步规划方式。换句话说，若交通工具VD为汽车，则当使用者将导航装置PS固定于交通工具VD的承载件上时，控制模块104将导航装置PS的路径规划方式调整为汽车导航模式；而当使用者将导7航装置PS由交通工具VD的承载件取下时，控制模块104会将导航装置PS的路径规划方式调整为徒步导航模式。如此一来，使用者不需手动设定导航装置PS的路径规划方式，因而可提升使用时的便利性。请继续参考图2，图2为本专利技术实施例的一路径规划设定流程20的示意图。路径规划设定流程20用于路径规划设定装置1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于一导航装置的路径规划设定装置，包括：　一传感器，设于一交通工具上，所述传感器携带有对应于所述交通工具的识别数据；　一检测电路，设于所述导航装置中，用来检测所述传感器，以产生一检测结果；以及　一控制模块，设于所述导航 装置中且耦接于所述检测电路，用来根据所述检测结果，调整所述导航装置的路径规划方式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀宗，
申请(专利权)人：纬创资通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]