一种新型称重平板传感器制造技术

本实用新型专利技术是一种新型称重平板传感器，该传感器包括电阻式传感器、承力台、应变梁和基座，电阻式传感器通过测量其承载物品的剪切力来计算物品的重量；承力台为平板状结构，承力台的两侧具有应变梁，电阻式传感器固定于应变梁上，应变梁的外侧固定有基座，通过基座将该传感器固定于车辆上。电阻式传感器随着应变梁的变形而变形，并产生电信号输出，通过计算可以准确地得出载重的重量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及称重传感器，准确地说是一种应用于车载的称重传感器，该传感器能够适于各种车辆的载重测量。
技术介绍
称重传感器，主要应用于工业和交通运输中进行称重测力，工业低外形传感器，通 常采用的是异形截面环状传感器，该环状传感器是将筒式弹性元件四周开槽以正应力方式 工作的结构，四边槽作为应力分布调节用，以改善输出线性。目前，这种环状传感器典型量 程最大为2000吨。还有一种为便携式车轴称重平板传感器，该传感器采用铝合金整体结构，背面铣 出多个槽，受力面为平板，典型的量程为15吨。这两种传感器都可应用于车辆称重，其中，环状传感器能够适应于多种工业设备 测力，应用范围广阔，但是其抗偏载及侧向力差，影响测量精度；便携式车轴称重平板传感 器结构稳定，不易受到外来因素影响，但是量程小；环状传感器和便携式轴垂平板称重传感 器一样，都具有较大的外形尺寸，特别是高度，通常都是45-50mm左右，这对车辆的安装造 成很多局限。特别是在车辆工业高度发展的今天，车辆的制作要求精度很高，车载称重传感器 安装于车辆上，不能影响到车辆原有结构，不能影响到车辆重心的设置，安装要求称重传感 器高度< 10mm，因此上述的传感器都不适合于目前的车辆配套改装。
技术实现思路
因此，本技术提供一种新型的车载称重传感器，该传感器具有小的尺寸，高度 低的外形和大的称重量程，能够适应于现有车辆的改装。本技术的另一个目的在于提供一种新型称重平板传感器，该传感器利用结构 的改变，在很小的外形内具有很大的量程，能够满足多种车辆的改装，且结构简单，容易制 作和安装。基于此，本技术是这样实现的一种新型称重平板传感器，其特征在于该传感器包括电阻式传感器、承力台、应变 梁和基座，电阻式传感器通过测量其承载物品的应力来实现物品的重量测量；承力台为平 板状结构，负荷所称重物体(也称载重)；承力台的两侧具有应变梁，电阻式传感器固定于 应变梁上，感应应变梁的变形来计算负荷；应变梁的外侧固定有基座，通过基座将该传感器 固定于车辆上。在承力台负荷的载重比较小时(通常为50吨以下)，电阻式传感器随着应变梁的 变形而变形，并产生电信号输出，通过计算可以准确地得出载重的重量。当载重的重量比较大时，应变梁变形大，甚至会导致变形，载重对应变梁、基座的 影响很大，该传感器有可能不能负担载重的重量，此时可在承力台的底部设置至少一个力分流器，在传感器受力时候，力分流器被下压，弹性地顶持于基座上，从而将力分流到支撑 该传感器的托架或者其它部件上，使传感器本身只受到部分压力，可以大大提供该传感器 称重的量程。所述力分流器，其具有两个或两个以上，均勻设置于传感器的底部，以平衡地进行 较大量程时力的分流。所述力分流器，其最好是弹性元件制作，以能够有效地进行力的缓冲分流。所述基座，在超大量程(如100吨)时，其设置有挠性结构或者通过挠性部件固定 传感器，挠性结构或挠性部件，能够有效地进行缓冲，降低通常设计中对基座刚度的要求。上述的挠性结构，是在传感器两侧的基座上，沿着基座的竖向开设竖槽，该竖槽构 成挠性结构，避免在承受较大载重时，小尺寸基座因刚度不够带来的不良影响。上述的竖槽，根据基座的尺寸，至少设置有一个，且基座设置两个以上竖槽时，竖 槽交错开设。本技术采用上述的结构，通过平板状承力台结合应变梁的设置，将称重用的 电阻式传感器巧妙地设置于应变梁上，能够有效地减小整个传感器尺寸、使本技术具 有较小的尺寸和外形，能够适应于现有车辆的改装。且该传感器结构简单、便于安装。在载重大的情况下，还可以通过力分流器的设置，将力有效地分流，能够大大地提高称重的量程。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的实施做详细说明。图1所示，为安装于一辆载重100吨的车辆所采用的新型称重平板传感器为例进 行说明。首先，新型称重平板传感器主要包括有基座1、应变梁2、承力台3和电阻式应变片 5 (电阻式应变片作为电阻式传感器进行变量感应测量)，承力台3为称重部位，应变梁2根 据承力台的载重进行应力变形，其中，应变梁2的四个位置开设有四个凹槽6，凹槽内分别 设置有电阻式应变片5，电阻式应变片5根据应变梁2的变形进行测量，并产生电信号输出， 可通过对电信号的检测计算载重的具体重量。电阻式应变片5的设置位置，可以横向贴附于凹槽6内，也可以竖向贴附于凹槽6 的内壁，同时，还可以贴附于应变梁2的底部或表面，构成应变梁2侧面的电阻式应变片51。应变梁2位于承力台3的两侧，同时应变梁2的两个外侧则具有基座1，基座1上 可设置螺栓孔，通过螺栓与车辆的托架或者其它部件进行连接，以安装于车辆上。在设计时，新型称重平板传感器的整体厚度彡IOmm,因此，要称重100吨的载重， 还需要在承力台3的底部设置力分流条4，在图1所示的实施方式中，力分流条4只设置一 个，也可以根据具体情况，设置两个或两个以上的力分流条。如果载重小于100吨，此时新型称重平板传感器依照本身的设计能够承受载重，可不设置力分流条。其次，需要在每个大量程、小尺寸的基座1上设置挠性隔离槽7，图1所示，每个基 座1上都设置两个挠性隔离槽7，而且这两个挠性隔离槽7交错分布，以能够形成对力的缓 冲，避免在载重过大时，对小尺寸基座刚性不足带来的不良影响。挠性隔离槽也是根据基座的具体尺寸和应用情况设置的，可以设置一个，也可以设置多个；同时，在载重较小，例如100吨以下的情况时，基座本身能够承受载重，可以不设 置挠性隔离槽，但是载重较大时，需要挠性隔离槽对基座的缓冲保护。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之 内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型称重平板传感器，其特征在于该传感器包括电阻式传感器、承力台、应变梁和基座，电阻式传感器通过测量其承载物品的应力来计算物品的重量；承力台为平板状结构，负荷所称重物体；承力台的两侧具有应变梁，电阻式传感器固定于应变梁上应变梁的外侧固定有基座，通过基座将该传感器固定于车辆上。

【技术特征摘要】
一种新型称重平板传感器，其特征在于该传感器包括电阻式传感器、承力台、应变梁和基座，电阻式传感器通过测量其承载物品的应力来计算物品的重量；承力台为平板状结构，负荷所称重物体；承力台的两侧具有应变梁，电阻式传感器固定于应变梁上应变梁的外侧固定有基座，通过基座将该传感器固定于车辆上。2.如权利要求1所述的新型称重平板传感器，其特征在于承力台的底部设置至少一个 力分流器。3.如权利要求2所述的新型称重平板传感器，其特征在于所述力分流器，其具有两个 或两个以上，均勻设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪业，陈行开，王春国，
申请(专利权)人：王洪业，陈行开，王春国，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]