【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电摩电池,具体涉及一种电池模组极耳焊装结构。
技术介绍
1、随着新能源动力的快速发展,摩托车领域也推出了新能源摩托车,即电摩,动力电池则是组成电摩的重要部件之一,为电摩提供了动力源,为了使得电池设计更合理,电池会通过采用不同类型的电芯进行串并联组合,以达到需求的电压和容量。
2、其中,软包电芯因为其高能量密度、优秀的放电能力已备受市场关注。随着软包电芯的使用,电芯堆叠的可靠性是重点研究方向之一。
3、关于电芯的串并联,请参附图8,目前电芯的并联,一般采用极耳折叠后直接与铜排进行连接,即电芯1#负极极耳与2#电芯负极极耳堆叠,3#电芯正极与4#电芯正极堆叠,将两处堆叠的极耳分别采用激光焊接在一块连接铜排上,实现串联。采用此种串并联组合方式,不仅整体焊装结构强度低,而且由于部分电芯设计时正极极耳采用铝片、负极极耳采用铜片,如果激光焊接功率不够,负极处并联(多片铜片堆叠)时存在焊接不牢靠问题,存在安全风险。
技术实现思路
1、有鉴于此,本技术的目在于提供一种电池
...【技术保护点】
1.一种电池模组极耳焊装结构,包括并排设置的第一并联模组(A)和第二并联模组(B),所述第一并联模组(A)包括若干块并排设置的第一电芯(1),第一电芯(1)一端设有第一正极耳(1a),另一端设有第一负极耳(1b),第二并联模组(B)包括若干块并排设置的第二电芯(2),第二电芯(2)一端设有第二正极耳(2a),另一端设有第二负极耳(2b),所述第一正极耳(1a)与第二负极耳(2b)位于同一端,其特征在于:所述第一正极耳(1a)具有朝向第二并联模组(B)方向弯折的第一正连接片(1c),第二负极耳(2b)具有朝向第一并联模组(A)方向弯折的第二负连接片(2d);
【技术特征摘要】
1.一种电池模组极耳焊装结构,包括并排设置的第一并联模组(a)和第二并联模组(b),所述第一并联模组(a)包括若干块并排设置的第一电芯(1),第一电芯(1)一端设有第一正极耳(1a),另一端设有第一负极耳(1b),第二并联模组(b)包括若干块并排设置的第二电芯(2),第二电芯(2)一端设有第二正极耳(2a),另一端设有第二负极耳(2b),所述第一正极耳(1a)与第二负极耳(2b)位于同一端,其特征在于:所述第一正极耳(1a)具有朝向第二并联模组(b)方向弯折的第一正连接片(1c),第二负极耳(2b)具有朝向第一并联模组(a)方向弯折的第二负连接片(2d);
2.根据权利要求1所述的电池模组极耳焊装结构,其特征在于:所述第一负极耳(1b)具有朝向一侧弯折的第一负连接片(1d),所述第一负连接片(1d)下侧焊有负极铜板(7),负极铜板(7)上设有负极接线端子(7a)。
3.根据权利要求2所述的电池模组极耳焊装结构,其特征在于:还包括第三并联模组(c)、第四并联模组(d)和第五并联模组(e),所述的第一并联模组(a)、第二并联模组(b)、第三并联模组(c)、第四并联模组(d)和第五并联模组(e)依次并排设置,且五个并联模组的正负极依次交...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭腾鑫,
申请(专利权)人:力帆科技集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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