【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆桥间分配，尤其涉及一种双电驱桥车辆的扭矩分配方法、装置、设备和介质。
技术介绍
1、随着车辆电动化的发展，作为分布式驱动的重要形式之一，电驱桥在电动车上出现的频率越来越高。以双电驱桥作为驱动形式的车辆，相交于传统车辆，前后桥之间没有机械传动轴的连接，因此，前后桥的扭矩之间不存在耦合，各桥上的扭矩可单独控制。
2、现有技术中，针对车辆的扭矩分配策略，通常通过按比例分配或者平均分配的方式，这种分配方式会出现扭矩分配不合理，各电驱桥的驱动效率低下，从而造成车辆的经济性极其低下的问题。因此，针对双电驱桥驱动的车辆，亟需一种双电驱桥车辆的扭矩分配方法，以对驱动扭矩进行合理分配是提升车辆的经济性的重要手段。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种双电驱桥车辆的扭矩分配方法、装置、设备和介质，可在不超过性能参数信息上限的前提下，使分配到各桥上的扭矩尽量落到各自的高效区间内，从而实现在不减少驾驶员需求扭矩的同时，实现对双电驱桥驱动扭矩的合理分配，提升各电驱桥的驱动效率...
【技术保护点】
1.一种双电驱桥车辆的扭矩分配方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括：前电驱桥和后电驱桥；所述扭矩分配方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述性能参数信息包括：所述前电驱桥对应的第一扭矩上限值，以及所述后电驱桥对应的第二扭矩上限值；
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述前电驱桥连接第一电驱桥控制器，所述后电驱桥连接第二电驱桥控制器；相应的，所述获取所述前电驱桥和所述后电驱桥分别对应的性能参数信息，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过预设电驱桥扭矩台架试验确定所述前电驱桥和所述后...
【技术特征摘要】
1.一种双电驱桥车辆的扭矩分配方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括：前电驱桥和后电驱桥；所述扭矩分配方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述性能参数信息包括：所述前电驱桥对应的第一扭矩上限值，以及所述后电驱桥对应的第二扭矩上限值；
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述前电驱桥连接第一电驱桥控制器，所述后电驱桥连接第二电驱桥控制器；相应的，所述获取所述前电驱桥和所述后电驱桥分别对应的性能参数信息，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过预设电驱桥扭矩台架试验确定所述前电驱桥和所述后电驱桥分别对应的扭矩高效区间参数，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扭矩分配规则包括第一分配规则、第二分配规则、第三分配规则、第四分配规则和第五分配规则；相应的，所述第一分配规则，包括：所述驾驶员需求扭矩大于或等于所述前电驱桥对应的第一扭矩上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义超，陈首刚，张鹏，王明卿，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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