【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种具有变速器的电动动力系，该变速器被设计成以减少的扭矩中断来实施动力切换。
技术介绍
1、自动动力切换变速器已用于车辆动力系中，以通过减少换档瞬变期间的扭矩中断来提高换档性能。具体而言，一些先前的变速器已尝试减少换档事件期间变速器输出部处的扭矩变化，从而减少速度变化。
2、布坎南(buchanan)等人的us 6,832,978 b2中公开了内燃机动力系中的动力切换变速器的一个示例。在布坎南的动力系中，在换档期间控制通过成对离合器的扭矩传递和滑动，以试图减少扭矩中断。
3、专利技术人已经认识到布坎南的换档技术以及马达和发动机驱动变速器中其他先前动力切换策略的若干问题。例如，由于原动机(在许多情况下是内燃机)的限制，在换档操作期间输出扭矩不能保持恒定。这被称为扭矩下降，并且在换档期间扭矩减小的因子可以近似与传动比分散度(spread)成反比(～1/分散度)。传动比分散度是换档中涉及的较高传动比与较低传动比之间的比率。然而，由于电动马达的能力，特别是在其动力带方面，许多电动变速器的传动比分散度比发动机驱动...
【技术保护点】
1.一种方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括所述第一摩擦离合器和所述第二摩擦离合器的所述变速器的输出部的扭矩在所述第一摩擦离合器的接合和所述第二摩擦离合器的脱离接合期间保持在基本恒定的值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二操作传动比大于所述第一操作传动比。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述第一换档事件期间，减小所述牵引马达的扭矩，以在所述最大连续扭矩...
【技术特征摘要】
1.一种方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括所述第一摩擦离合器和所述第二摩擦离合器的所述变速器的输出部的扭矩在所述第一摩擦离合器的接合和所述第二摩擦离合器的脱离接合期间保持在基本恒定的值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二操作传动比大于所述第一操作传动比。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述第一换档事件期间，减小所述牵引马达的扭矩，以在所述最大连续扭矩阈值处或低于所述最大连续扭矩阈值操作所述牵引马达。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，触发所述第一换档事件的启动的所述第一换档命令是基于车辆速度和/或负载的变化而自动生成的。...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·科恩，J·范丁格恩，C·德拜瑟，K·卡托尔，B·汉农，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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