连杆机构、出风口调节装置及汽车制造方法及图纸

本申请涉及一种连杆机构、出风口调节装置及汽车，连杆机构包括活动叶片、连接杆和壳体，壳体设有出风腔，每一活动叶片的一端分别可转动地连接于出风腔的内壁，每一活动叶片的另一端分别铰接于连接杆。连接杆的一端设有调节孔，第一叶片对应调节孔设有活动轴，第一叶片通过活动轴铰接于调节孔，调节孔和活动轴能够沿着调节孔的延伸方向滑动配合。当连接杆沿着第一方向转动至第一叶片限位于出风腔内壁时，连接杆能够沿着调节孔的延伸方向相对活动轴继续移动，以使连接杆能够带动第一叶片之外的活动叶片沿着第一方向继续转动。本申请提供的连杆机构、出风口调节装置及汽车，解决了汽车出风口装置无法实现出风方向较大范围调节的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车空调出风口调节机构，特别是涉及一种连杆机构、出风口调节装置及汽车。

技术介绍

1、汽车出风口装置是组成汽车空调系统的一个重要组成部件，主要用于调节出风方向及风量大小。目前市场上汽车出风口装置一般是控制上层叶片、下层叶片和风门等部件实现风向调节。

2、叶片等结构一般设置于仪表盘的壳体内，并且，壳体内的空间时有限的，因此，受制于壳体内部空间的约束，叶片的调节范围相对较小，无法实现出风方向较大范围的调节。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种连杆机构、出风口调节装置及汽车，以解决现有的汽车出风口装置的叶片的调节范围相对较小，无法实现出风方向较大范围调节的问题。

2、本申请提供的连杆机构包括活动叶片、连接杆和壳体，壳体设有出风腔，活动叶片和连接杆可活动地设置于出风腔，多个活动叶片并列设置，且每一活动叶片的一端分别可转动地连接于出风腔的内壁，每一活动叶片的另一端分别铰接于连接杆，以使连接杆能够带动多个活动叶片相对壳体同步转动。连接杆的一端设有调节孔，定义和调节孔对应设置的活动叶本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连杆机构(1000)，其特征在于，连杆机构(1000)包括活动叶片(100)、连接杆(200)和壳体(300)，所述壳体(300)设有出风腔(310)，所述活动叶片(100)和所述连接杆(200)可活动地设置于所述出风腔(310)，多个所述活动叶片(100)并列设置，且每一所述活动叶片(100)的一端分别可转动地连接于所述出风腔(310)的内壁，每一所述活动叶片(100)的另一端分别铰接于所述连接杆(200)，以使所述连接杆(200)能够带动多个所述活动叶片(100)相对所述壳体(300)同步转动；

2.根据权利要求1所述的连杆机构(1000)，其特征在于，所述连接杆...

【技术特征摘要】

1.一种连杆机构(1000)，其特征在于，连杆机构(1000)包括活动叶片(100)、连接杆(200)和壳体(300)，所述壳体(300)设有出风腔(310)，所述活动叶片(100)和所述连接杆(200)可活动地设置于所述出风腔(310)，多个所述活动叶片(100)并列设置，且每一所述活动叶片(100)的一端分别可转动地连接于所述出风腔(310)的内壁，每一所述活动叶片(100)的另一端分别铰接于所述连接杆(200)，以使所述连接杆(200)能够带动多个所述活动叶片(100)相对所述壳体(300)同步转动；

2.根据权利要求1所述的连杆机构(1000)，其特征在于，所述连接杆(200)设有第一限位面(221)和第二限位面(231)，定义对应所述第一限位面(221)和所述第二限位面(231)设置的所述活动叶片(100)为主叶片(120)，所述主叶片(120)设有第三限位面(121)；

3.根据权利要求2所述的连杆机构(1000)，其特征在于，当所述第一限位面(221)和所述第三限位面(121)限位配合时，所述活动轴(111)同步抵接于所述调节孔(210)的一端。

4.根据权利要求2所述的连杆机构(1000)，其特征在于，所述连接杆(200)靠近所述主叶片(120)的一端分别设有第一凸起(220)和第二凸起(230)，所述第一凸起(220)和所述第二凸起(230)沿着所述连接杆(200)的延伸方向分布于所述主叶片(120)铰接轴的两侧，所述第一限位面(221)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠超，孙强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：