【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于辅助拆装设备领域，具体涉及一种适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备。
技术介绍
1、轨道车辆门系统在长期运营的过程中不可避免的会出现磨损与故障，必须拆下来进行检修。轨道车辆门系统的检修通常是在专门的地铁维修车辆公司进行，为了方便全方位的检修车辆通常将整个列车架高。
2、目前，检修、装拆轨道车辆门系统中门扇都是人工操作进行，完成装拆工作需3～4人配合。单扇轨道车辆门扇重量通常在35～50kg，对车间地面工人的体能要求较高，同时维保现场架车机较高，工人操作存在一定难度。
3、此外，为了确保轨道车辆门系统门扇在拆装过程中，拆装辅助装置的稳定性和可靠性，通常会通过增加机械结构来实现。然而这样方式可能会导致装置的结构变得更加复杂，从而降低其对车门和环境的适应性，并且会增加成本，降低工作效率。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的在于提供一种适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，实现门扇拆装过程中门扇的运输、升降和辅助拆装，...
【技术保护点】
1.一种适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：包括堆高车(1)，固定安装在堆高车(1)上的旋转调整装置(2)，以及通过第一转轴(34)转动连接在旋转调整装置(2)末端的门扇抓取装置(3)；
2.根据权利要求1所述的适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：所述旋转调整装置(2)包括安装底座(21)、第一转臂组件(22)、第二转臂组件(23)和轴(24)，第一转臂组件(22)通过轴(24)和安装底座(21)转动连接，第二转臂组件(23)通过第二转轴(231)和第一转臂组件(22)转动连接，轴(24)固定连接在安...
【技术特征摘要】
1.一种适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：包括堆高车(1)，固定安装在堆高车(1)上的旋转调整装置(2)，以及通过第一转轴(34)转动连接在旋转调整装置(2)末端的门扇抓取装置(3)；
2.根据权利要求1所述的适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：所述旋转调整装置(2)包括安装底座(21)、第一转臂组件(22)、第二转臂组件(23)和轴(24)，第一转臂组件(22)通过轴(24)和安装底座(21)转动连接，第二转臂组件(23)通过第二转轴(231)和第一转臂组件(22)转动连接，轴(24)固定连接在安装底座(21)上。
3.根据权利要求2所述的适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：所述第一转臂组件(22)与第二转臂组件(23)之间通过电磁锁闭装置(221)实现旋转锁闭和解锁。
4.根据权利要求3所述的适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：所述轴(24)上固定连接有锁紧环(25)，锁紧环(25)周边设置均匀分布的齿形结构。
5.根据权利要求4所述的适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，其特征在于：断电时，所述电磁锁闭装置(221)中电磁铁(2211)伸出，电磁锁闭装置(221)中导向轴(2212)穿过第一转臂组件(22)中的导向套(223)与锁紧环(25)接触，第一转臂组件(22)被锁住；
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：朱星辰，张飞，陈保刚，史旭东，曾世文，张慧岩，朱剑峰，严鹏飞，潘俊，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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