机电联锁的刹车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹车锁，特别涉及一种机电联锁的刹车锁。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种机电联锁的刹车锁，包括有锁壳、设与锁壳内的刹车片及锁体，所述的锁体包括有驱动端及控制端，所述锁体的对应处设有与锁体的控制端联动、并构成外接电路导通或关闭的开关，该开关与锁体控制端之间通过防水联动件联动。通过采用上述技术方案，提供了一种可对摩托车或电动车轮胎及整体电路进行锁止的机电联锁的刹车锁。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车锁，特别涉及一种机电联锁的刹车锁。
技术介绍
目前，市场及资料上出现的刹车锁主要由刹车轮毂及设于刹车轮毂上的锁体及刹 车片构成。刹车锁主要安装在电动车或摩托车上，当电动车或摩托车需要锁止时，通过锁体 驱动刹车片的外扩或内缩对车轮进行锁止。此类刹车锁仅 仅只能对轮胎进行锁止，其功能 较为单一，如对刹车锁进行破坏后，还是可以实施摩托车及电动车的盗取；所以单单对轮胎 锁止的刹车锁已不能满足消费者的防盗所需。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种可对摩托车或电动车轮胎及整 体电路进行锁止的机电联锁的刹车锁。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种机电联锁的刹车锁，包括 有锁壳、设与锁壳内的刹车片及锁体，所述的锁体包括有驱动端及控制端，所述锁体的对应 处设有与锁体的控制端联动、并构成外接电路导通或关闭的开关，该开关与锁体控制端之 间通过防水联动件联动。采用上述技术方案，锁体通过与控制外接电路导通或关闭的开关联动，锁体在开 锁时可触动开关将外接电路导通，电动车或摩托车可实施点火起动；如若锁体未开启，则开 关构成外接电路的关闭，使得该刹车锁不仅能够对电动车或摩托车的轮胎进行锁止，而且 还可对其电路进行锁止，防止盗窃者对刹车锁进行破坏后实施盗窃，提高了防盗；防水联动 件的设置能够起到防水的效果，防止水由外部进入开关内而造成电路的短路，提高了安全 性。本技术进一步设置为所述锁体的控制端为推动件，所述的防水联动件为与 锁体平行设置、且沿锁体轴心往复滑移的锁柱，防水联动件与锁体推动件联动的一端设有 推件，另一端设有容置腔，所述的开关包括有置于防水联动件容置腔内的两片导电触片及 随防水联动件滑移、构成两片导电触片与外部电路导通或断开的导电件，两导电触片延伸 至防水联动件容置腔内的一端通过导线与外界电路连接。其中，锁体的推动件为与锁体内的锁芯联动的旋转头，该旋转头的外周面上开设 有呈螺旋状的凹槽，螺旋状凹槽内设有限位块，防水联动件与锁体联动的推件为插设于防 水联动件上的销轴，所述防水联动件的容置腔内设有导向块，该导向块的外壁与防水联动 件的内壁之间留有间隙，且导向块内部设有凹腔，两导电触片处于该凹腔内，导向块朝向防 水联动件底部端面的一端设有与内部凹腔导通的导向孔，该导向孔内插设有与防水联动件 联动、并随防水联动件滑移的绝缘体，绝缘体的一端与防水联动件的底部端面抵触，另一端 延伸至导向块的凹腔内，所述的导电件为套设于绝缘体延伸至导向块凹腔部分前端的金属 套，绝缘体延伸至导向块凹腔部分的后端与置于导向块凹腔内的弹性复位件抵触。采用上述技术方案，开关由两导电片及金属套构成，防水联动件由锁体的旋转头 旋转推动，防水联动件继而推动绝缘体，置于绝缘体上的金属套则会随绝缘体移动，直至金 属套移动至与两导电片接触时，构成开关的触合及外接电路的导通；反之，锁体需要锁止 时，锁体驱动旋转头回移，此时复位弹簧则会对绝缘体进行抵压，绝缘体回移的同时也会构 成防水联动件的回移，两导电触片与金属套脱离，构成外接电路的关闭。这样设置结构简 单、而且各部件之间连接紧凑。 本技术更进一步设置为所述绝缘体延伸至导向块凹腔部分的后端处设有凸 台，所述的弹性复位件包括有弹簧座及套设于绝缘体上、两端分别与弹簧座及绝缘体上凸 台抵触的复位弹簧，所述弹簧座朝向绝缘体一端的端面上开设有绝缘体滑动槽。采用上述技术方案，绝缘体上的凸台及弹簧座分别对复位弹簧进行抵触，使得绝 缘体工作后可快速回复至原始位置及开关的断电，以此方便下次的工作；弹簧座上绝缘体 滑动槽的设置使得绝缘体具有滑移的行程。本技术更进一步设置为所述锁壳内位于防水联动件的对应处设有供防水联 动件放置滑移的隔板，该隔板通过螺钉与锁壳固定。采用上述技术方案，这样设置结构紧凑。以下结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1为本技术实施例的立体示意图；图2为本技术实施例中刹车片及锁体的立体示意图1 ；图3为本技术实施例中刹车片及锁体的立体示意图2 ；图4为图3的I部放大图；图5为本技术实施例的剖视图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、与5所示的一种机电联锁的刹车锁，一种机电联锁的刹车 锁，包括有锁壳1、设与锁壳1内的刹车片2及锁体3，所述的锁体3包括有驱动端31及控 制端32，锁体3的对应处设有与锁体3的控制端32联动、并构成外接电路导通或关闭的开 关4，该开关4与锁体3控制端32之间通过防水联动件5联动。锁体3通过与控制外接电 路导通或关闭的开关5联动，锁体3在开锁时可触动开关4将外接电路导通，电动车或摩托 车可实施点火起动；如若锁体3未开启，则开关4构成外接电路的关闭，使得该刹车锁不仅 能够对电动车或摩托车的轮胎进行锁止，而且还可对其电路进行锁止，防止盗窃者对刹车 锁进行破坏后实施盗窃，提高了防盗；防水联动件5的设置能够起到防水的效果，防止水由 外部进入开关4内而造成电路的短路，提高了安全性。在本技术实施例中，锁体3的控制端32为推动件，防水联动件5为与锁体3 平行设置、且沿锁体3轴心往复滑移的锁柱，防水联动件5与锁体3推动件联动的一端设有 推件，另一端设有容置腔51，锁体3的推动件为与锁体3内的锁芯33联动的旋转头34，该 旋转头34的外周面上开设有呈螺旋状的凹槽341，螺旋状凹槽341内设有限位块342，防水 联动件5与锁体3联动的推件为插设于防水联动件5上的销轴52，锁体3的旋转头34通过旋转，抵压防水联动件5上的销轴52，使得防水联动件5产生滑移；需要说明的是，锁体3上用于驱动防水联动件5滑移的旋转头34也可为凸轮，当其最高点旋转至防水联动件5的 销轴52处时也可实施对防水联动件5抵压、并构成防水联动件5滑移；而防水联动件5上 的销轴52可以为与防水联动件5 —体成型的，同样也可以为与防水联动件5分体设置的。 所述的开关4包括有置于防水联动件5容置腔51内的两片导电触片41及随防水联动件5 滑移、构成两片导电触片41与外部电路导通或断开的导电件42，两导电触片41延伸至防水 联动件5容置腔51内的一端通过导线与外界电路连接。防水联动件5的容置腔51内设有 导向块53，该导向块53的外壁533与防水联动件5的内壁54之间留有间隙，且导向块53 内部设有凹腔531，两导电触片41处于该凹腔531内，导向块53朝向防水联动件5底部端 面55的一端设有与内部凹腔531导通的导向孔532，该导向孔532内插设有与防水联动件 5联动、并随防水联动件5滑移的绝缘体6，绝缘体6呈柱状设置，当然，其截面也可呈矩形 状设置，导向孔532的形状可根据绝缘体6截面形状的改变而发生改变；绝缘体6的一端与 防水联动件5的底部端面55抵触，另一端延伸至导向块53的凹腔531内，上述所述的导电 件42为套设于绝缘体6延伸至导向块53凹腔531部分前端62的金属套，绝缘体6延伸至 导向块53凹腔531部分的后端62与置于导向块53凹腔531内的弹性复位件7抵触，绝缘 体6延伸至导向块53凹腔531部分的后端63处设有凸台61，所述的弹性复位件7包括有 弹簧座71及套设于绝缘体6上、两端分别与弹簧座71及绝缘体6上凸台61抵触的复位弹 簧72本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机电联锁的刹车锁，包括有锁壳、设与锁壳内的刹车片及锁体，所述的锁体包括有驱动端及控制端，其特征在于：所述锁体的对应处设有与锁体的控制端联动、并构成外接电路导通或关闭的开关，该开关与锁体控制端之间通过防水联动件联动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王成全，
申请(专利权)人：温州市巨鹏磁能锁业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]