用于机动车辆的具有安全闭合重新接合的电闩锁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的打开面板的电闩锁，包括：‑栓件，围绕第一轴线枢转并旨在与撞针配合，‑释放装置，可阻止栓件在其关闭位置枢转，以避免撞针释放，‑电致动装置，可将释放装置从其初始位置移动到其释放位置，其中，电致动装置包括：‑第一杆，包括与释放装置接触的第一接触区域，第一杆从其第一位置到其第二位置的枢转将释放装置从其初始位置推动到其释放位置，‑第二杆，其通过致动器在其第一位置和第二位置之间移动，‑第一棒，连接到第二杆并与第一杆接合，以传递第二杆从其第一位置到其第二位置的枢转而使得第一杆枢转，‑第二棒，包括配置为从电闩锁的外部操纵的操作件并连接到第一棒，以在操纵时使第一棒与第一杆脱离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的打开面板的电闩锁，特别是用于机动车辆的门、掀背式门(hatchback)或行李箱的电闩锁。

技术介绍

1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
信息。

2、机动车辆闩锁旨在固定地安装在机动车辆的打开面板上，并且通常包括栓件(bolt)，该栓件旨在在关闭期间围绕紧固在机动车辆的结构上的撞针在一个方向上枢转，以确保打开面板的关闭。门扇的打开通过栓件在相反方向上的旋转来实现。在打开面板的打开期间，沿相反方向的旋转跟随外部面板或内部面板的位移，该外部面板或内部面板通过控制装置链接到闩锁，该控制装置通常作用在打开杆上，以便使杆枢转，该杆枢转通过钩挂装置或止动件沿期望的方向释放栓件。

3、在正常操作中电打开闩锁的过程中，保持栓件的棘爪由处于打开位置的电致动器驱动，以便释放栓件。一旦栓件不再被棘爪保持，栓件就可以枢转以释放撞针。

4、然而，如果电致动器发生故障，或者如果当棘爪处于其打开位置时电源断掉或不足，则栓件自由枢转，并且不可能关闭打开面板。

5、本专利技术的一个目的是至少部分地防止本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车辆的打开面板的电闩锁(S)，所述闩锁(S)包括：

2.根据前述权利要求所述的电闩锁(S)，其中，所述第一棒(34)具有与所述第二杆(32)的枢转连杆(341)，所述枢转连杆(341)从所述第二杆(32)的所述第二轴线(R2)偏移，所述第一棒(34)还包括与所述第一杆(31)的第二接触区域(312)接触的第一止动件(342)，当被操纵时，所述第二棒(35)使所述第一棒(34)围绕其枢转连杆(341)枢转并使所述第一止动件(342)与所述第一杆(31)脱离。

3.根据前述权利要求所述的电闩锁(S)，其中，所述第一棒(34)的所述第一止动件(342)和...

【技术特征摘要】

1.一种用于机动车辆的打开面板的电闩锁(s)，所述闩锁(s)包括：

2.根据前述权利要求所述的电闩锁(s)，其中，所述第一棒(34)具有与所述第二杆(32)的枢转连杆(341)，所述枢转连杆(341)从所述第二杆(32)的所述第二轴线(r2)偏移，所述第一棒(34)还包括与所述第一杆(31)的第二接触区域(312)接触的第一止动件(342)，当被操纵时，所述第二棒(35)使所述第一棒(34)围绕其枢转连杆(341)枢转并使所述第一止动件(342)与所述第一杆(31)脱离。

3.根据前述权利要求所述的电闩锁(s)，其中，所述第一棒(34)的所述第一止动件(342)和所述第一杆(31)的所述第二接触区(312)的背面弯曲或倾斜，以允许所述第一棒(34)与所述第一杆(31)重新接合。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电闩锁(s)，其中，所述第一棒(34)和所述第二棒(35)包括弯曲的枢转滑动连杆(343)，以便当所述第二棒(35)围绕其第二轴线(r2)枢转时允许所述第一棒(34)与所述第二杆(32)的角运动。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电闩锁(s)，其中，所述第二棒(35)包括在第一末端处的枢转连杆(352)，并且其中，所述操作件(351)置于所述枢转连杆(352)和所述第二棒(35)与所述第一棒(34)的连接之间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电闩锁(s)，其中，所述电闩锁包括弹性件(313)，所述弹性件(313)连接到所述第一杆(31)，以便当所述第一棒(34)脱离时，将所述第一杆(31)从其第二位置枢转回到其第一位置。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电闩锁(s)，其中，所述电闩锁包括壳体(100)，所述操作件(351)放置在所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·德布洛克，JM·维布鲁格，
申请(专利权)人：美蓓亚智连科创零件法国有限公司，
类型：发明
国别省市：