一种车用免维护型空气处理器制造技术

一种车用免维护型空气处理器涉及一种供车辆制动、车门和悬挂等系统用的空气处理器，包括过滤器和先导阀，先导阀为活塞式结构先导阀。本实用新型专利技术阀门开启与关闭控制更精确与可靠，使用寿命也更长，而且该空气干燥过滤器的活塞阀门采用橡胶与塑料骨架为整体硫化，结构较以往车用空气干燥过滤器更为简单与可靠，使用寿命也更长，提高了车用空气处理器的整体性能，提高了制动及行车的安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车关键零部件领域，涉及一种免维护型车用空气过滤、干燥和 自清洁处理器，特别是涉及一种供车辆制动、车门和悬挂等系统用的空气处理器。
技术介绍
车用空气处理器为汽车制动、车门和悬挂等系统提供完整、清洁、有效的空气，对 汽车的安全行驶和制动系统寿命的影响非常大。车用空气处理器是空气干燥过滤器和多功 能阀的组合体，空气干燥过滤器对来自空压机的压缩空气进行清洁及干燥，多功能阀用于 限制和保护系统压力。车用空气处理器中空气干燥过滤器是空气处理器正常工作的前提， 关系到汽车制动和行车的安全。但是以往的车用空气处理器中空气干燥过滤器的先导阀采用膜片式结构，存在着 阀门开启与关闭控制不太精确与可靠的问题，进而影响到车用空气处理器的响应快速性和 可靠性。除此之外，以往的车用空气处理器中空气干燥过滤器的主阀采用骨架与橡胶阀门 装配式结构，结构复杂，可靠性不高，使用寿命也不长。
技术实现思路
为了克服现有的车用空气处理器中空气干燥过滤器的先导阀阀门开启与关闭控 制不太精确与可靠，以及主阀采用骨架与橡胶阀门装配式结构的复杂、可靠性不高、使用寿 命也不长的不足，本技术提出一种采用活塞先导式的空气干燥过滤器结构。该空气干 燥过滤器的阀门开启与关闭控制比膜片式先导方式精确与可靠，使用寿命也更长，结构较 以往车用空气处理单元中空气干燥过滤器更为简单与可靠，使用寿命也更长。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车用免维护型空气处理器 包括过滤器和先导阀，具体过程是先导阀为活塞式结构先导阀。具体实施中，先导阀包括端盖、活塞阀门、弹簧、排气口、钢珠、塑料活塞，密封圈， 阀芯，调压弹簧，下弹簧座，盖板，调节螺钉，活塞阀门和钢珠过盈连接，端盖和钢珠间设有 弹簧；调压弹簧设在下弹簧座内，调节螺钉旋在盖板上，调节螺钉末端顶在下调压弹簧上， 弹簧座顶在活塞，活塞内设有阀芯，阀芯顶在钢珠上。活塞式结构先导阀包括调压弹簧和活 塞构成先导控制的一环，调定正常的供气回路压力；采用中空顶杆和活塞构成的先导控制 的第二环，调定空气干燥过滤器的自清洁冲洗起始压力。具体实施中，空气干燥过滤器为干燥罐，干燥罐内装有分子筛。具体实施中，干燥罐包括缸筒、环道、塑料内胆、毛毡圈和连接板，连接板上设有小 孔，干燥罐通过矩形密封圈和阀体密封连接。具体实施中，活塞阀门采用橡胶与塑料骨架整体硫化，结构较以往车用空气处理 单元中空气干燥过滤器更为简单与可靠，使用寿命也更长。本技术的有益效果是阀门开启与关闭控制更精确与可靠，使用寿命也更长。 而且该空气干燥过滤器的活塞阀门采用橡胶与塑料骨架为整体硫化，结构较以往车用空气干燥过滤器更为简单与可靠，使用寿命也更长，提高了车用空气处理器的整体性能，提高了 制动及行车的安全性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的构造示意图。图1中1、缸筒，2、环道，3、塑料内胆，4、分子筛，5、毛毡圈，6、连接板，7、矩形密 封圈，8、进气口，9、单向阀，10、阀体，11、活塞阀门，12、端盖，13、弹簧，14、排气口，15、钢珠， 16、塑料活塞，17、密封圈，18、阀芯，19、调压弹簧，20、下弹簧座，21、盖板，22、调节螺钉，23、 出气口一，24、出气口二，25、出气口三，26、贮气筒进气口，A、腔A，B、腔B具体实施方式根据如图1所示的结构，具体免维护型空气过滤干燥器的实施方式说明如下。干燥罐由缸筒1、环道2、塑料内胆3、分子筛4，毛毡圈5和连接板6组成，通过矩 形密封圈7和阀体10隔离密封连接。多功能先导控制阀由端盖12、活塞阀门11、弹簧13、排气口 14、钢珠15、塑料活塞 16、密封圈17、阀芯18、调压弹簧19、下弹簧座20、盖板21，调节螺钉22构成。活塞阀门11 采用橡胶与塑料骨架整体硫化，密封圈17为V型密封圈，设在塑料活塞16的圆周的凹槽 内，起密封作用，活塞阀门11和钢珠15过盈连接，端盖12和钢珠15间设有弹簧13 ；调压弹 簧19设在下弹簧座20内，调节螺钉旋在盖板21上，调节螺钉末端顶在下调压弹簧19上， 弹簧座20顶在塑料活塞16，塑料活塞16内设有阀芯18，阀芯18顶在钢珠15上。第一阶段工作情况下，压缩空气压力小于调压弹簧19调定值，此时阀芯18上的通 气孔将无法导通。此时压缩空气由进气口 8进入，通过腔A、连接板6上的小孔，经毛毡圈5 和腔B内的分子筛4过滤干燥后，一路由贮气筒进气口 26向贮气筒供气，以供自清洁时使 用；另一路推开单向阀9，向三个出气口的出气口一 23、出气口二 24和出气口三25供气。第二阶段工作情况下，压缩空气压力大于调压弹簧19调定值，此时阀芯18上的通 气空将导通，活塞阀门11将被开启。此时，由于供气侧气压的减小，造成贮气筒内气压高， 形成一股反向气流，由贮气筒进气口 26经由腔B内的分子筛4、毛毡圈5、连接板6上的小 孔和腔A，通过开启的活塞阀门11，向排气口 14排出，完成自清洁功能。此外，活塞阀门11和弹簧13还构成一个安全阀，以防止第一阶段工作时的气压波 动。权利要求一种车用免维护型空气处理器包括过滤器和先导阀，其特征是所述的先导阀为活塞式结构的先导阀。2.根据权利要求1所述的一种车用免维护型空气处理器，其特征是所述的先导阀包括 端盖、活塞阀门、弹簧、排气口、钢珠、塑料活塞，密封圈，阀芯，调压弹簧，下弹簧座，盖板，调 节螺钉，活塞阀门和钢珠过盈连接，端盖和钢珠间设有弹簧；调压弹簧设在下弹簧座内，调 节螺钉旋在盖板上，调节螺钉末端顶在下调压弹簧上，弹簧座顶在活塞，活塞内设有阀芯， 阀芯顶在钢珠上。3.根据权利要求2所述的一种车用免维护型空气处理器，其特征是所述的活塞阀门为 采用橡胶与塑料骨架整体硫化的阀门。专利摘要一种车用免维护型空气处理器涉及一种供车辆制动、车门和悬挂等系统用的空气处理器，包括过滤器和先导阀，先导阀为活塞式结构先导阀。本技术阀门开启与关闭控制更精确与可靠，使用寿命也更长，而且该空气干燥过滤器的活塞阀门采用橡胶与塑料骨架为整体硫化，结构较以往车用空气干燥过滤器更为简单与可靠，使用寿命也更长，提高了车用空气处理器的整体性能，提高了制动及行车的安全性。文档编号B60H3/00GK201610061SQ20092019936公开日2010年10月20日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日专利技术者周海江, 张利君, 张建元, 施建国 申请人:浙江科力汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用免维护型空气处理器包括过滤器和先导阀，其特征是所述的先导阀为活塞式结构的先导阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张利君，施建国，张建元，周海江，
申请(专利权)人：浙江科力汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]