【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种车辆电池的保温方法、装置和处理器。
技术介绍
1、对于新能源汽车，如果用户在用车时车辆电池初始温度较低，车辆电池的持续放电功率会大打折扣，直接影响整车的动力性和续航。目前整车厂在充电时多采用慢充方式将车辆电池充满后开启保温功能对车辆电池进行加热，保证车辆电池温度用户在用车时处于合适的范围。
2、在慢充充电过程中，当车辆电池充满且外界环境温度低于一定值时，(vehiclecontrol unitvcu)会请求(battery management system，bms)保持上电模式，车辆电池主动消耗电能给(positive temperature coefficient，ptc)部件进行车辆电池的加热。当车辆电池消耗一定电能时，车辆电池满电标志位置0后，vcu会再次请求bms进充电，当再次充满时会再次进保温，反复循环直至到保温时间结束或者用户主动停止充电。
3、由于车辆电池在一定时间内反复充放电，车辆电池的老化速度加快。车辆电池反复充放电，增加了用户的用电费用。当用户主动停止...
【技术保护点】
1.一种车辆电池的保温方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，根据所述用车时间和所述车辆电池充满时间对所述车辆电池进行保温，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，所述根据所述第一时长、所述第二时长和所述第三时长中的至少两个对所述车辆电池进行保温，包括：
4.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，所述根据所述第一时长、所述第二时长和所述第三时长中的至少两个对所述车辆电池进行保温，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种车辆电池的保温方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，根据所述用车时间和所述车辆电池充满时间对所述车辆电池进行保温，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，所述根据所述第一时长、所述第二时长和所述第三时长中的至少两个对所述车辆电池进行保温，包括：
4.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，所述根据所述第一时长、所述第二时长和所述第三时长中的至少两个对所述车辆电池进行保温，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，所述根据所述第一时长、所述第二时长和所述第三时长中的至少两个对所述车辆电池进行保温，包括：
6.根据权利要求2所述的车辆电池的保温方法，其特征在于，所述根据所述第一时长、所述第二时长和所述第三时长中的至少两个对所述车辆电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘西学，伊海霞，张武学，谢众玉，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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