【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种端盖镶套的电驱总成和一种车辆。
技术介绍
1、随着电驱动车辆的发展，电驱总成的转速和扭矩不断提高，功率密度不断增大。同时，电驱总成还具有小型化、轻量化的发展趋势，以节约车辆的空间并减轻车辆自重。
技术实现思路
1、本申请提供一种端盖镶套的电驱总成和一种车辆。通过在电驱总成的壳体端盖设置轴承套，提升电驱总成的壳体结构稳定性。本申请具体包括如下技术方案：
2、第一方面，本申请提供一种电驱总成，包括壳体、端盖、电机和减速器，壳体用于固定电机的定子，电机的电机轴与减速器传动连接，端盖沿电机轴的轴向位于电机的定子一侧，端盖用于固定至少一个轴承套，轴承套用于固定轴承，轴承用于同轴套设电机的电机轴或减速器的传动轴，轴承套的材质的密度高于端盖的材质的密度。
3、本申请电驱总成通过固定连接的壳体和端盖一同容纳和遮蔽电机和减速器，其中电机的定子固定于壳体，电机的电机轴可相对于壳体旋转以带动减速器的传动轴同步旋转。电机所产生的动力依次通过电机轴和减速器的传
【技术保护点】
1.一种端盖镶套的电驱总成，其特征在于，所述电驱总成包括壳体、端盖、电机和减速器，所述壳体用于固定所述电机的定子，所述电机的电机轴与所述减速器传动连接，所述端盖沿所述电机轴的轴向位于所述电机的定子一侧，所述端盖用于固定至少一个轴承套，所述轴承套用于固定轴承，所述轴承用于同轴套设所述电机的电机轴或所述减速器的传动轴，所述轴承套的材质的密度高于所述端盖的材质的密度。
2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述轴承套的外周面设有至少一个凸起或凹槽，所述至少一个凸起或凹槽沿平行于所述轴承套的轴线方向延伸；或者，所述至少一个凸起或凹槽沿所述轴承套的轴线方向螺
【技术特征摘要】
1.一种端盖镶套的电驱总成，其特征在于，所述电驱总成包括壳体、端盖、电机和减速器，所述壳体用于固定所述电机的定子，所述电机的电机轴与所述减速器传动连接，所述端盖沿所述电机轴的轴向位于所述电机的定子一侧，所述端盖用于固定至少一个轴承套，所述轴承套用于固定轴承，所述轴承用于同轴套设所述电机的电机轴或所述减速器的传动轴，所述轴承套的材质的密度高于所述端盖的材质的密度。
2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述轴承套的外周面设有至少一个凸起或凹槽，所述至少一个凸起或凹槽沿平行于所述轴承套的轴线方向延伸；或者，所述至少一个凸起或凹槽沿所述轴承套的轴线方向螺旋延伸。
3.根据权利要求2所述的电驱总成，其特征在于，沿所述轴承套的轴线方向，所述轴承套包括相背的两个端面，所述至少一个凸起或凹槽的长度尺寸小于或等于所述两个端面之间的距离尺寸。
4.根据权利要求3所述的电驱总成，其特征在于，所述轴承套的外周面设有至少一个凸起，沿所述轴承套的轴线方向，所述至少一个凸起靠近所述电机的定子的端部与所述两个端面中远离所述电机的定子的端面之间的距离尺寸，小于所述两个端面之间的距离尺寸；或者
5.根据权利要求2所述的电驱总成，其特征在于，所述轴承套的外周面设有两个凸起或凹槽，所述两个凸起或凹槽沿所述轴承套的轴线方向螺旋延伸，所述两个凸起或凹槽的螺旋旋向相反。
6.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述轴承套的内孔为台阶孔，沿所述轴承套的轴向，所述轴承套的内孔中直径较大的一段相较于直径较小的一段更靠近所述电机的定子，所述轴承套的内孔中直径较大的一段的内周面与所述轴承的外周面相贴合，所述轴承套的内孔中直径较小的一段朝向所述电机的定子的端面用于限制所述轴承的轴向位移。
7.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述端盖包括用于容纳所述轴承套的定位孔，所述定位孔为台阶孔，沿所述定位孔的轴向，所述定位孔中直径较大的一段相较于直径较小的一段更靠近所述电机的定子，所述定位孔中直径较大的一段的内周面与所述轴承套的外周面相贴合，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田野，陈小国，杨明，王力智，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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