检测装置制造方法及图纸

本技术实施例公开了一种检测装置，该检测装置包括相互连接的固定结构和检测结构。固定结构与刹把的安装座形状相匹配。检测结构包括间隔设置的第一检测板和第二检测板，第一检测板和第二检测板之间具有第一容纳空间，第一容纳空间可以容纳刹柄。将检测装置安装到刹把预定位置后，固定结构与安装座的位置相对固定，维修人员通过观察刹柄与第一检测板和/或第二检测板之间的相对位置关系判断刹把是否变形量过大。本技术实施例通过上述结构，在维修骑行无助力的两轮车时进行辅助，快速判断刹把是否变形量过大而需要进行维修，提升检修效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及两轮车检测，具体涉及一种检测装置。

技术介绍

1、两轮车通常设置刹把作为控制刹车的装置。刹把直接设置在车头，在使用过程中容易发生磨损、碰撞等意外造成变形或损坏。当刹把变形到一定程度后会影响刹把的回弹效果，影响两轮车的功能。电动两轮车的刹把为断电刹把，刹车时，骑行者握紧刹把以利用刹车系统进行制动，刹把触发断电开关以使电机断电，进而切断动力输出，从而实现有效、快速的制动。对于电动两轮车而言，无法回弹到位的刹把会使断电开关保持在触发状态，造成车辆骑行无助力的问题。目前，维修骑行无助力的车辆的只能依靠人工逐个部件交叉验证排查，无法快速判断导致故障的原因是否为刹把变形，造成维修人员排查故障工时较长。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种检测装置，辅助维修人员快速判断刹把变形情况。

2、本技术提供了一种检测装置，用于两轮车的刹把检测，刹把包括安装座和刹柄，安装座与两轮车的车把连接，刹柄的一端与安装座转动连接，检测装置包括：固定结构，与安装座的形状相匹配；检测结构，与固定结构连接，检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种检测装置，用于两轮车的刹把检测，所述刹把(300)包括安装座(320)和刹柄(310)，所述安装座(320)与所述两轮车的车把(600)连接，所述刹柄(310)的一端与所述安装座(320)转动连接，其特征在于，所述检测装置包括：

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述固定结构(200)包括第一固定板(210)和第二固定板(220)，所述第一固定板(210)与所述第二固定板(220)之间具有容纳所述安装座(320)的第二容纳空间，所述第一固定板(210)与所述第一检测板(110)连接，所述第二固定板(220)与所述第二检测板(120)连接。

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【技术特征摘要】

1.一种检测装置，用于两轮车的刹把检测，所述刹把(300)包括安装座(320)和刹柄(310)，所述安装座(320)与所述两轮车的车把(600)连接，所述刹柄(310)的一端与所述安装座(320)转动连接，其特征在于，所述检测装置包括：

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述固定结构(200)包括第一固定板(210)和第二固定板(220)，所述第一固定板(210)与所述第二固定板(220)之间具有容纳所述安装座(320)的第二容纳空间，所述第一固定板(210)与所述第一检测板(110)连接，所述第二固定板(220)与所述第二检测板(120)连接。

3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括限位板(400)，所述第一检测板(110)、所述第二检测板(120)、所述第一固定板(210)和所述第二固定板(220)从所述限位板(400)的同一侧端面向远离所述限位板(400)的方向延伸；

4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述第一检测板(110)和所述第二检测板(120)的间距大于所述第一固定板(210)和所述第二固定板(220)的间距，所述限位板(400)突出于所述第一固定板(210)与所述第二固定板(220)相背的一侧表面，并突出于所述第二固定板(220)与所述第一固定板(210)相背的一侧表面。

5.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永智，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：