车辆尾门和车辆制造技术

本申请公开了一种车辆尾门和车辆。该车辆尾门包括：内板，包括第一安装区和第三安装区；门板，包括第二安装区和第四安装区。第一安装区内构造有第一固定孔和第一定位辅助件；第二安装区内构造有第二固定孔第二定位辅助件。第三安装区与第四安装区接合，第一定位辅助件与第二定位辅助件接合，使得第一固定孔与第二固定孔对齐。在第一固定孔和第二固定孔中安装有第一固定件以将内板与门板相连。在本申请的车辆尾门中，第一定位辅助件与第二定位辅助件对第一安装区和第二安装区进行了约束限位，保证第一固定孔与第二固定孔对齐。由此，操作人员无需再手动将内板保持在预定位置，方便了装配。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车，特别是涉及一种车辆尾门。本申请还涉及包括这种车辆尾门的车辆。

技术介绍

1、在汽车领域中，车辆的尾门通常是指汽车行李箱的门。尾门通常包括门主体和安装在门主体上的内板。在门主体和内板上构造有卡接结构和固定连接结构，以将内板稳定地连接门主体上。

2、内板与门主体的装配通常包括两个步骤，例如，包括步骤一：通过卡接结构将内板预定位到门主体上；步骤二：通过固定连接结构将内板固定到门主体上。然而，在步骤一中，卡接结构的定位效果不好，难以将内板保持在预定位置，这导致在步骤二中，需要操作人员一只手将内板保持在预定位置，另一只手来操作固定连接结构，这不利于操作人员的操作。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本申请的第一方面提出了一种车辆尾门。该车辆尾门包括：内板，内板包括第一安装区和偏离第一安装区的第三安装区；以及门板，门板包括与第一安装区对应的第二安装区和与第三安装区对应的第四安装区。第一安装区内构造有第一固定孔和靠近第一固定孔的第一定位辅助件；第二安装区内构造有与第一固定孔对应的第二固定孔和与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆尾门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆尾门，其特征在于，所述第三安装区(230)和所述第四安装区(340)垂直于所述内板(20)的装配方向(C)延伸；所述第一安装区(210)和所述第二安装区(320)平行于所述内板(20)的装配方向(C)延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆尾门，其特征在于，所述第一定位辅助件(213)和所述第一固定孔(212)沿所述内板(20)的装配方向(C)依次设置；相应地所述第二定位辅助件(323)和所述第二固定孔(322)也沿所述内板(20)的装配方向(C)依次设置。

4.根据权利要求2所述的车辆尾门...

【技术特征摘要】

1.一种车辆尾门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆尾门，其特征在于，所述第三安装区(230)和所述第四安装区(340)垂直于所述内板(20)的装配方向(c)延伸；所述第一安装区(210)和所述第二安装区(320)平行于所述内板(20)的装配方向(c)延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆尾门，其特征在于，所述第一定位辅助件(213)和所述第一固定孔(212)沿所述内板(20)的装配方向(c)依次设置；相应地所述第二定位辅助件(323)和所述第二固定孔(322)也沿所述内板(20)的装配方向(c)依次设置。

4.根据权利要求2所述的车辆尾门，其特征在于，所述第一定位辅助件(213)与所述第一固定孔(212)之间的距离小于60mm。

5.根据权利要求1所述的车辆尾门，其特征在于，所述第一定位辅助件(213)和所述第二定位辅助件(323)中的一者为凸肋，所述凸肋的长度方向(l2)与所述内板(20)的装配方向(c)垂直，所述第一定位辅助件(213)和所述第二定位辅助件(323)中的另一者为与所述凸肋匹配的弹性卡钩。

6.根据权利要求5所述的车辆尾门，其特征在于，在所述凸肋的背向所述内板(20)的装配方向(c)的一侧设置有至少一个导向肋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：方堃，马君学，张建新，A·莱皮纳，陈辉，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：