一种整车控制器标定设备接口转换装置制造方法及图纸

一种整车控制器标定设备接口转换装置，属于整车测试标定技术领域。插头模块与出线模块通过连接线电连接，出线模块与整车OBD接口电连接。转轴与插头模块转接，外侧有棘轮、放置板及卷簧，棘轮与转轴固定并与棘爪配合，棘爪转动设在固定轴上，并通过挡板限位，固定轴设在插头模块底板上，挡板与插头模块顶板滑动连接；放置板上有连接线，连接线卷在转轴上，与转轴和出线模块连接；卷簧的一端与转轴连接，卷簧的另一端与插头模块的底板连接。本技术解决了CAN线连接及联合调试多接口CAN线转换需求。具有伸缩功能，自由匹配标定设备不同角度及位置需求，更加灵活、便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种整车控制器标定设备接口转换装置，属于整车测试标定。

技术介绍

1、整车批产前各控制模块(例如ecu及tcu)需对各控制器参数进行优化，例如现混动车型，增加bms、mcu、vcu等，涉及各控制器的联合调试，控制器参数优化后会形成批产数据，最终会下发释放到市场客户手中。参数优化调试的过程中需要连接标定设备，涉及接线困扰，其中涉及12v电源线及can线。12v电源线通常会从机舱蓄电池引线，用电源盒的鳄鱼夹连接正负极，从车门处进驾驶室完成标定设备的供电，这样操作测试过程中鳄鱼夹容易脱落，造成异常断电风险，且引线经过机舱、驾驶门，存在破损、夹断风险，致使试验中断影响试验效果及效率。引线经过驾驶室附近，还会影响驾驶员安全驾驶。同时，现can线由于使用标定设备不同，有三种常用接口，db9、诊断口及正负插头，但在整车上测试只有诊断obd接口，并且联合调试还需将can线分为多路供多个控制器在线标定调试。因此，12v供电及can线问题急需一种装置，既能安全可靠给设备供电，又可支持多接口can转换及联合调试需求。

技术实现思路<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：包括出线模块(2)以及多个插头模块(1)；所述多个插头模块(1)与出线模块(2)分别通过对应的连接线(3)电连接，所述出线模块(2)上设有正负极接口(4)，出线模块(2)与整车OBD接口电连接。

2.根据权利要求1所述的一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：所述多个插头模块(1)分别为OBD诊断口模块、DB9接头模块以及CANH-CANL橡胶接头模块。

3.根据权利要求1或2所述的一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：每个所述插头模块(1)内均设有伸缩机构。

4.根据权利要求3所述...

【技术特征摘要】

1.一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：包括出线模块(2)以及多个插头模块(1)；所述多个插头模块(1)与出线模块(2)分别通过对应的连接线(3)电连接，所述出线模块(2)上设有正负极接口(4)，出线模块(2)与整车obd接口电连接。

2.根据权利要求1所述的一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：所述多个插头模块(1)分别为obd诊断口模块、db9接头模块以及canh-canl橡胶接头模块。

3.根据权利要求1或2所述的一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：每个所述插头模块(1)内均设有伸缩机构。

4.根据权利要求3所述的一种整车控制器标定设备接口转换装置，其特征在于：所述伸缩机构包括转轴(5)、棘轮(6)、棘爪(7)、挡板(8)、固定轴(9)、放置板(10)以及卷簧(11)；所述转轴(5)的上端与插头模块(1)的顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲宁，郝美刚，辛海霞，贾林娜，张宇琪，赵海生，郭凤男，王建勋，王琦，高岩，庞红，师宏阳，蔡弘奡，刘博，丁麟，郭景琦，徐景欣，夏洪彬，赵志旭，马晨阳，张贺楠，李欣珈，潘宏博，刘竞博，林枫茂，高升，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：