一种6×4山路运输载货车底盘制造技术

一种6×4山路运输载货车底盘，属于载货汽车技术领域，包括驾驶室、车架总成和动力总成，驾驶室通过驾驶室悬置设置于车架总成的前端，动力总成设置于驾驶室的下方；车架总成的前部下方设置有前悬架，前悬架下方设置有前桥；车架总成的后部下方设置有后悬架，后悬架下方设置有后桥；车架总成的一侧腹面设置有尿素总成和电瓶箱总成，车架总成的另一侧腹面设置有排气处理总成和燃油箱总成；车架总成的第一横梁上设置有制动系统EBS模块，车架总成的后部尾梁处设置有备胎总成。本技术所述的一种6×4山路运输载货车底盘，其设计合理，结构巧妙，能够有效应对较差的路况，有利于整车的安全运营。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及载货汽车，尤其涉及一种6×4山路运输载货车底盘。

技术介绍

1、目前，载货车的运输货物总类繁多，包括农副产品、木材、粮食、钢材、快递、工业用品等。由于国内运输路况多变，包括高速、国道、省道以及非铺装路面，货运路线复杂，从平原到山区，从临海到内陆，这就对载货车的整车性能要求更加苛刻。

2、现有6×4载货车底盘的车辆通过性较差，动力性、制动性能存在不足，只能应用在高速公路、国道等工况较好的场景，无法应用在山区、高原等道路相对狭窄，路况恶劣地区，容易出现转弯不足，爬坡无力，制动力不足等问题，严重影响整车运营。

技术实现思路

1、本技术的目的在于，克服现有技术不能适应较差路况的不足之处，提供一种6×4山路运输载货车底盘，其设计合理，结构巧妙，能够有效应对较差的路况，有利于整车的安全运营。

2、本技术是通过下述技术方案来实现的：一种6×4山路运输载货车底盘，包括驾驶室、车架总成和动力总成，驾驶室通过驾驶室悬置设置于车架总成的前端，动力总成设置于驾驶室的下方；车架总成的前部下方设置有前悬本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种6×4山路运输载货车底盘，包括驾驶室(1)、车架总成(3)和动力总成(4)，其特征在于，驾驶室(1)通过驾驶室悬置(2)设置于车架总成(3)的前端，动力总成(4)设置于驾驶室(1)的下方；车架总成(3)的前部下方设置有前悬架(6)，前悬架(6)下方设置有前桥(5)；车架总成(3)的后部下方设置有后悬架(8)，后悬架(8)下方设置有后桥(7)；车架总成(3)的一侧腹面设置有尿素箱总成(9)和电瓶箱总成(10)，车架总成(3)的另一侧腹面设置有排气后处理总成(11)和燃油箱总成(12)；车架总成(3)的第一横梁上设置有制动系统EBS模块(13)，车架总成(3)的后部尾梁处设置有备胎总...

【技术特征摘要】

1.一种6×4山路运输载货车底盘，包括驾驶室(1)、车架总成(3)和动力总成(4)，其特征在于，驾驶室(1)通过驾驶室悬置(2)设置于车架总成(3)的前端，动力总成(4)设置于驾驶室(1)的下方；车架总成(3)的前部下方设置有前悬架(6)，前悬架(6)下方设置有前桥(5)；车架总成(3)的后部下方设置有后悬架(8)，后悬架(8)下方设置有后桥(7)；车架总成(3)的一侧腹面设置有尿素箱总成(9)和电瓶箱总成(10)，车架总成(3)的另一侧腹面设置有排气后处理总成(11)和燃油箱总成(12)；车架总成(3)的第一横梁上设置有制动系统ebs模块(13)，车架总成(3)的后部尾梁处设置有备胎总成(14)。

2.根据权利要求1所述的一种6×4山路运输载货车底盘，其特征在于，驾驶室悬置(2)为气囊悬置，驾驶室(1)的总长为1880mm。

3.根据权利要求1所述的一种6×4山路运输载货车底盘，其特征在于，前悬架(6)的总长为1492mm，后悬架(8)的总长为2160mm。

4.根据权利要求1所述的一种6×4山路运输载货车底盘，其特征在于，前桥(5)采用盘式制动前桥，前桥(5)的最大转角为47°，前桥(5)通过u型螺栓装配在前悬架(6)上。

5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀宏伟，高国然，周浩，徐浩琛，石冰云，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：