【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体地，本技术涉及一种用于减震器的安装装置、减震系统和车辆。
技术介绍
1、现有技术中，在将减震器安装至减震器支架上时，减震器的安装位置通常固定不动，减震器和支架作为了一个整体，减震器的空间位置不可调动，不同种类的减震器需要各自配有对应的支架，增大了成本。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种用于减震器的安装装置的新技术方案，能够解决
技术介绍
中的不同种类的减震器需要各自配有对应的支架的技术问题。
2、本技术的又一个目的是提供一种减震系统，该减震系统包括用于减震器的安装装置。
3、本技术的再一个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述减震系统。
4、根据本技术的第一方面，提供了一种用于减震器的安装装置，包括：第一支架，所述第一支架与所述减震器连接或者通过安装件与所述减震器连接，其中，在所述减震器的长度方向上，所述减震器的安装位置可调。
5、可选地，所述第一支架上设有贯通的第一孔，所述第一孔具有深度方向、宽度方向和长度方向，所述深度方向与所述减震器的长度方向平行，所述宽度方向和所述长度方向不同于所述深度方向，所述第一孔能够在自身的所述深度方向上可活动地安装有所述减震器或者与所述减震器相连的安装件。
6、可选地，所述的用于减震器的安装装置还包括：第一限位件，所述第一限位件分别与所述第一支架和所述减震器连接，或者分别与所述第一支架和所述安装件连接，以用于限制所述第一支架和所述减震器的相对位置。
7、可
8、可选地，所述第一孔的数量为多个，相邻两个所述第一孔连通且对应的所述长度方向不同。
9、可选地，所述第一支架包括：第一架体，所述第一架体用于与车架连接；第二架体，所述第二架体与所述第一架体连接，所述第二架体上开设有所述第一孔，所述第二架体和所述第一架体沿不同的方向延伸。
10、可选地，所述第二架体的数量为两个，两个所述第二架体之间间隔开分布。
11、可选地，每个所述第二架体包括第一段体和第二段体，所述第一段体与所述减震器的延伸方向平行，所述第二段体与所述第一段体连接且开设有所述第一孔，两个所述第二架体的所述第一段体相对设置，两个所述第二架体的所述第二段体相背设置。
12、可选地，所述第一支架为焊接件或者铸造件。
13、可选地，所述安装件包括：两个连接部，每个所述连接部安装于对应的所述第一孔；安装板，所述安装板开设有贯通的多个第二孔，一个所述第二孔内安装有所述连接部，又一个所述第二孔内安装有所述减震器。
14、可选地，每个所述连接部包括：第一套管和第二套管，所述第一套管与所述第二套管在所述减震器的长度方向上可拆卸地连接。
15、可选地，所述安装板上设有贯通的第二孔，所述的用于减震器的安装装置还包括：第二限位件，所述第二限位件分别与所述连接部和所述安装板连接，以用于限制所述连接部和所述安装板之间的相对位置。
16、可选地，所述第二限位件的一部分位于所述安装板上靠近所述第一孔的一侧，且为橡胶硫化金属件。
17、根据本技术的第二方面，提供了一种减震系统，包括：减震器；用于减震器的安装装置，所述的用于减震器的安装装置为上述任一所述的安装装置。
18、根据本技术的第三方面，提供了一种车辆，包括：车架；减震系统，所述减震系统的第一支架安装于所述车架，所述减震系统为上述任一所述的减震系统。
19、可选地，所述第一支架与所述车架可拆卸地连接，且在所述车架上的安装位置可调。
20、可选地，所述第一支架还包括：固定板，所述固定板上设有第三孔；所述的车辆还包括：第二支架，所述第二支架安装于所述第三孔；挡泥板，所述挡泥板安装于所述第二支架。
21、根据本申请实施例的用于减震器的安装装置，通过将减震器的安装位置可调节，可以使得多种类型的减震器能够适配一种第一支架。
22、通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种用于减震器的安装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一支架上设有贯通的第一孔，所述第一孔具有深度方向、宽度方向和长度方向，所述深度方向与所述减震器的长度方向平行，所述宽度方向和所述长度方向不同于所述深度方向，所述第一孔能够在自身的所述深度方向上可活动地安装有所述减震器或者与所述减震器相连的安装件。
3.根据权利要求2所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求2所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述减震器或者所述安装件在所述第一孔的长度方向或所述第一孔的宽度方向上的位置可调节。
5.根据权利要求4所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一孔的数量为多个，相邻两个所述第一孔连通且对应的所述长度方向不同。
6.根据权利要求2-5中任一所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一支架包括：
7.根据权利要求6所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第二架体的数量为两个，两个所述第二架体之间间隔开分布。
9.根据权利要求6所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一支架为焊接件或者铸造件。
10.根据权利要求6所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述安装件包括：
11.根据权利要求10所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，每个所述连接部包括：
12.根据权利要求10所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述安装板上设有贯通的第二孔，所述的用于减震器的安装装置还包括：
13.根据权利要求12所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第二限位件的一部分位于所述安装板上靠近所述第一孔的一侧，且为第二圆环垫片。
14.一种减震系统，其特征在于，包括：
15.一种车辆，其特征在于，包括：
16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述第一支架还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的安装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一支架上设有贯通的第一孔，所述第一孔具有深度方向、宽度方向和长度方向，所述深度方向与所述减震器的长度方向平行，所述宽度方向和所述长度方向不同于所述深度方向，所述第一孔能够在自身的所述深度方向上可活动地安装有所述减震器或者与所述减震器相连的安装件。
3.根据权利要求2所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求2所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述减震器或者所述安装件在所述第一孔的长度方向或所述第一孔的宽度方向上的位置可调节。
5.根据权利要求4所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一孔的数量为多个，相邻两个所述第一孔连通且对应的所述长度方向不同。
6.根据权利要求2-5中任一所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第一支架包括：
7.根据权利要求6所述的用于减震器的安装装置，其特征在于，所述第二架体的数量为两个，两个所述第二架体之间间隔开分布。
8.根据权利要求7所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王灯文，纪绪北，张超，欧亚龙，孙泓，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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