制动气压电控调节器制造技术

本发明专利技术适用于气压调节器技术领域，提供了制动气压电控调节器，包括沿竖直方向设置的加载元件、安装在加载元件底部的自动调压阀以及设置在自动调压阀内部的调节阀芯组件；所述自动调压阀包括设置为中空结构的阀体以及安装在阀体顶部的阀盖，所述阀体底部开设有进气减压腔、顶部开设有出气减压腔和备用减压腔，所述阀体中部开设有阀芯安装腔，所述进气减压腔向上通过阀芯安装腔与出气减压腔连通。该装置解决了商用车在进行紧急制动时，安全性、稳定性和平顺性得不到保障的问题，达到了通过改变阀芯安装腔的开口面积以及出气减压腔的容量大小，对自动调压阀腔体内的压力以及出气口的压力进行调节，提升安全性、稳定性和平顺性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气压调节器，更具体地说，它涉及制动气压电控调节器。

技术介绍

1、气压制动是指以压缩空气作为工作介质，驱动执行机构对车轮进行加载，将压缩空气的压力转换为对车轮的制动力，达到制动减速的目的。气压制动系统是保障车辆安全的重要装置，由于传输介质清洁、价廉、充足且可获得较大驱动制动力等特点，气压制动广泛应用于客车、货车等重载车辆，考虑到成本和可靠性，4.5 吨以上的商用车基本都采用气压制动，因此气压制动在商用车制动市场占据不可替代的地位。

2、伴随自动驾驶和智能安全技术的发展，气压制动系统适应自动驾驶需求并朝智能化发展是必然趋势。传统的气压制动回路已经无法满足智能制动对快速性、精确性、自动化、安全性、稳定性与平顺性的发展需求，随之而起的电控气压制动回路及其关键零部件的深入研究，将促进电控气压智能制动技术的发展，为车辆自动驾驶和智能安全提供制动解决方案。

3、电控气压制动回路在传统气压制动回路的基础上加入了自动调压阀，自动调压阀是指能通过电信号与气压信号的相互转换来实时、自动地调节各制动气室的压力，同时满足智能制动调压需求的自动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.制动气压电控调节器，其特征在于：包括沿竖直方向设置的加载元件（1）、安装在加载元件（1）底部的自动调压阀（2）以及设置在自动调压阀（2）内部的调节阀芯组件（3）；

2.根据权利要求1所述的制动气压电控调节器，其特征在于：所述加载元件（1）包括滑动安装在阀盖（21）和阀体（22）内部的阀杆（14），所述阀杆（14）沿竖直方向设置，所述阀杆（14）靠近阀芯安装腔（25）一侧底部设置有密封垫（16），所述密封垫（16）设置为外径与调节阀芯组件（3）内径适配的圆盘结构、且其上方设置有密封圈（15），所述密封圈（15）设置为直径大于密封垫（16）的圆盘结构。p>

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【技术特征摘要】

1.制动气压电控调节器，其特征在于：包括沿竖直方向设置的加载元件（1）、安装在加载元件（1）底部的自动调压阀（2）以及设置在自动调压阀（2）内部的调节阀芯组件（3）；

2.根据权利要求1所述的制动气压电控调节器，其特征在于：所述加载元件（1）包括滑动安装在阀盖（21）和阀体（22）内部的阀杆（14），所述阀杆（14）沿竖直方向设置，所述阀杆（14）靠近阀芯安装腔（25）一侧底部设置有密封垫（16），所述密封垫（16）设置为外径与调节阀芯组件（3）内径适配的圆盘结构、且其上方设置有密封圈（15），所述密封圈（15）设置为直径大于密封垫（16）的圆盘结构。

3.根据权利要求1所述的制动气压电控调节器，其特征在于：所述阀体（22）一端设置有进气口（23），所述进气口（23）向内与阀体（22）内部的进气减压腔（24）连通，所述阀体（22）远离进气口（23）一端设置有出气口（28），所述出气口（28）向内分别与阀体（22）内部的出气减压腔（26）和备用减压腔（27）连通。

4.根据权利要求3所述的制动气压电控调节器，其特征在于：所述阀芯安装腔（25）设置为圆形通孔，所述出气减压腔（26）和备用减压腔（27）内部形状与进气减压腔（24）内部形状一致、且关于阀芯安装腔（25）轴线相向设置。

5.根据权利要求4所述的制动气压电控调节器，其特征在于：所述调节阀芯组件（3）包括安装在阀芯安装腔（25）内部的阀芯（31），所述阀芯（31）设置为外径与阀芯安装腔（25）内径适配的圆环结构、且其内部沿阀体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明华，姚奥林，姚裕林，
申请(专利权)人：常州长荣电子有限公司，
类型：发明
国别省市：