【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于检测飞行器的可移动部件的位置和/或操作状态的系统，其中，该系统具有一个可移动部件、两个致动器、两个运动传感器、一个不对称传感器、一个传动系和一个监测装置，其中，所述部件可以由至少两个相互错开(offset)的致动器致动，其中，为一个相应的致动器提供至少一个运动传感器，其中，该运动传感器可以监测所述传动系的机械运动，并且其中，监测装置连接到运动传感器和不对称传感器。
技术介绍
1、从现有技术中已知传感器系统用于监测控制面的正确功能，特别是飞行器的机翼上的。飞行器以已知方式配备有控制面，诸如缝翼和着陆襟翼，以改变机翼的空气动力学特性。
2、这种助升装置的各个襟翼通常由多个致动器一起驱动，致动器在襟翼的长度上错开布置，从而驱动襟翼不同的局部区域。
3、如果两个致动器不同步运行，则由于机械死锁，襟翼会出现偏斜，甚至完全失效。襟翼也可能从致动器脱离(“断开连接”)。
4、偏斜会产生被归类为“灾难性故障”的故障。因此必须持续监测襟翼的位置，这通常需要在独立的监测通道上进行监测。断开连接只会导...
【技术保护点】
1.一种用于检测飞行器的可移动部件的位置和/或操作状态的系统，其中，所述系统具有一个可移动部件、两个致动器、两个运动传感器、一个不对称传感器、一个传动系和一个监测装置；其中，所述部件能由至少两个相互错开的致动器致动；其中，为每个致动器提供至少一个运动传感器；其中，所述运动传感器能监测所述传动系的机械运动；并且其中，所述监测装置连接到所述运动传感器和所述不对称传感器，其特征在于，所述系统被配置成使得所述监测装置和/或所述运动传感器和/或所述不对称传感器的初始化能在所述系统启动后和/或当所述部件已处于完全缩回和/或完全伸展的位置时进行。
2.根据权利要求1所述...
【技术特征摘要】
1.一种用于检测飞行器的可移动部件的位置和/或操作状态的系统，其中，所述系统具有一个可移动部件、两个致动器、两个运动传感器、一个不对称传感器、一个传动系和一个监测装置；其中，所述部件能由至少两个相互错开的致动器致动；其中，为每个致动器提供至少一个运动传感器；其中，所述运动传感器能监测所述传动系的机械运动；并且其中，所述监测装置连接到所述运动传感器和所述不对称传感器，其特征在于，所述系统被配置成使得所述监测装置和/或所述运动传感器和/或所述不对称传感器的初始化能在所述系统启动后和/或当所述部件已处于完全缩回和/或完全伸展的位置时进行。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述监测装置被配置成使得能够借助所述不对称传感器在考虑运动条件和/或公差和/或操作条件的校正值的情况下计算极限值和/或极限曲线，其中，所述极限值和/或所述极限曲线能够用于识别所述部件的偏斜和/或用于识别所述部件与致动器断开连接。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述监测装置被配置成使得所述初始化通过利用所述不对称传感器和相关曲线计算出的所述部件的初始化角度来进行。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述监测装置被配置成使得所述部件的角度通过在所述初始化角度上加上或从从初始化角度减去转换后的差别襟翼角度而基于所述相关曲线产生。
5.根据权利要求3或4所述的系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·格罗姆，托拜厄斯·哈特曼，克里斯汀·科洛菲尔，
申请(专利权)人：利勃海尔航空航天林登贝格股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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