The utility model relates to a bicycle frame can be used with the vehicle through the folding device to be anti-theft, hinge box, the device is mainly composed of activities after the folding can be detachably installed one or two hinge and locking and unlocking components. The handlebar and the hinge shaft is fixedly connected with the locking member to handle folding car before and after the state of the lock, lock the car after the handle can not rotate, lock or remote control device is provided with a hinge box, the lock core is rotated or transmitting remote control signals can relieve the lock rotation of the handle of the car stop. When the utility model is used, the utility model does not need to be provided with a lockset, and no vehicle handle can be used after the vehicle is locked. The utility model has obvious characteristics, and the folding device can not be disassembled after the vehicle is locked, and the vehicle can not be used if the vehicle is damaged by violence. The utility model is not only suitable for bicycles, but also suitable for the use of tricycles, partial storage batteries and some motorcycles.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种折叠装置，特别涉及到一种可以用于具有自行车车架的车辆通过折叠来加以防盗的装置。
技术介绍
目前的折叠装置，比如折叠自行车所用的折叠装置虽能折叠，但不能对折叠进行 锁止，因此折叠起不到防盗作用。为此，本人曾于2006年9月6日申请了一件"把式车辆把 手折叠防盗装置"的技术专利并已公布，该专利号为ZL 200620135449. X，其特征为该 装置由折叠的左、右把手和防拆卸的锁盒组成，锁盒内活动设有二根圆轴，分别透出锁盒一 截与左、右车把固定连接，组成左、右把手，圆轴上对称设有随圆轴同转的挡块，当二挡块之 间有锁片嵌入时，圆轴因挡块由于受锁片的阻挡即被锁止不能转动，此时把手无法恢复平 衡，车辆无法使用。该装置虽具有折叠锁止的防盗功能，但还存在一定缺陷，一是该技术方 案只能适用车把的折叠，不能用于车把立管的折叠，因此适用范围较窄，二是二挡块之间通 过锁片的转动嵌入来阻止挡块转动的，不容易将挡块"卡死"，折叠部件与车身之间容易产 生松动。
技术实现思路
为了消除上述缺陷，本技术提供一种结构紧密的、使用过程中折叠部件不会 松动的，并且绝大部分具有自行车车架的车辆...
【技术保护点】
一种车用防盗折叠装置，包括铰链轴和铰链盒，所述铰链盒由盒体和盒底组成，盒体底部设有固定连接盒底的槽口与螺钉孔，盒体上设有轴孔，所述铰链轴活动安装在轴孔中，装置上还设置有防拆卸部件，本装置固定连接在车身折叠处，折叠物与铰链轴固定连接，铰链轴与铰链盒活动连接，其特征在于，所述铰链轴数量是一根或二根，盒体内设置有锁止铰链轴转动的锁止部件，该部件可对铰链轴折叠前、后的状态进行锁止，锁止后铰链轴不能转动，盒体内还设置有解锁部件，解锁部件拨动或吸动锁止部件某一零件可解除对铰链轴的转动锁止，盒体内设有用于锁止部件自动锁止的回位弹簧。
【技术特征摘要】
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