稳定杆系统、悬架系统和车辆技术方案

技术编号:41725439 阅读:11 留言:0更新日期:2024-06-19 12:49
本申请公开了稳定杆系统、悬架系统和车辆。稳定杆系统包括稳定杆和阻尼器。稳定杆包括第一稳定杆和第二稳定杆。阻尼器包括壳体,壳体内具有容置腔,壳体两端设置有与容置腔连通的第一穿孔和第二穿孔。容置腔中部固定设置有间隔件,以将容置腔间隔为第一容置腔和第二容置腔。第一容置腔内滑动设置有第一活塞,第一稳定杆与第一活塞传动连接,第一活塞开设有连通第一工作腔和第二工作腔的第一连通孔。第二容置腔内滑动设置有第二活塞,第二稳定杆与第二活塞传动连接,第二活塞开设有连通第三工作腔和第四工作腔的第二连通孔。通过上述方式,本申请稳定杆系统能够同时抑制车辆的转弯侧倾和同向跳动。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆,特别是涉及稳定杆系统、悬架系统和车辆


技术介绍

1、随着经济的发展、汽车保有量逐年提高,消费者对汽车驾驶操作性能提出了更高的要求,因此,汽车厂家对稳定杆的运用也更加广泛,无论是乘用车还是商用车几乎都离不开稳定杆的使用。稳定杆可以有效降低汽车转向侧倾角度,改善汽车行驶平顺性能。当车辆转弯时,车身发生侧倾,两侧悬架跳动高度不一致,使得外侧悬架压向稳定杆,稳定杆发生扭转变形,使车身保持平衡。相关技术中,稳定杆能够抑制车轮的不同向跳动,以抑制车辆侧倾。但是,在车轮同向跳动时,稳定杆中无法产生有效的扭矩阻止车轮跳动,稳定杆处于失效状态。


技术实现思路

1、本申请的实施例提供稳定杆系统、悬架系统和车辆,能够同时抑制车辆的转弯侧倾和同向跳动。

2、第一方面,本申请实施例提供一种稳定杆系统。稳定杆系统包括稳定杆和阻尼器。稳定杆包括第一稳定杆和第二稳定杆。阻尼器包括壳体,壳体内具有容置腔,壳体两端设置有与容置腔连通的第一穿孔和第二穿孔,第一穿孔和第二穿孔用于供第一稳定杆和第二稳定杆穿过。容置腔中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种稳定杆系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

4.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

5.根据权利要求4所述的稳定杆系统,其特征在于:

6.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

7.根据权利要求6所述的稳定杆系统,其特征在于:

8.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

9.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

10.一种悬架系统,其特征在于,包括:

...

【技术特征摘要】

1.一种稳定杆系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

4.根据权利要求1所述的稳定杆系统,其特征在于:

5.根据权利要求4所述的稳定杆系统,其特征在于:

6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员:张琛周亮蒋荣勋
申请(专利权)人:苏州时代新安能源科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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