【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术要求于2021年11月4日提交的法国申请2111742的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本专利技术涉及陆地车辆，更确切地涉及用于装备在陆地车辆的前部部分或后部部分上的吸收装置。
技术介绍
1、一些陆地车辆(通常地，机动类型的陆地车辆)包括前部部分和/或后部部分，所述前部部分和/或后部部分包括碰撞吸收装置，所述碰撞吸收装置由蒙皮掩蔽并且构成保险杠或护盾的一部分。该吸收装置包括横向地安装的横梁(或梁)，所述横梁(或梁)与两个能量吸收器固定地连成一体，所述两个能量吸收器具有与所述车辆联结的端部。在由所述横梁遭受碰撞的情况下，这些能量吸收器配置用于通常通过形成褶皱而使这些能量吸收器的材料沿所述车辆的纵向方向压缩，以便吸收该碰撞的能量中的至少一部分。
2、这些吸收装置中的一些的横梁包括相反的右端部和左端部，所述右端部和所述左端部中的每个包括前部面和侧向端部面，所述侧向端部面由其与所述前部面所共有的第一棱边限界。
3、所述横梁整个地由保险杠蒙皮掩蔽，所述保险杠蒙皮位于在所述横梁的前部面和两个侧向端部面附近。因此，在以低速度(典型地，小于20km/h)且以低入射角(典型地，沿相对于车辆的纵向方向的10°角度)发生所谓的“可维修性”侧向碰撞时，所述保险杠蒙皮可抵靠着所述第一棱边受挤压。当这些第一棱边由纯切割(其使得这些第一棱边锐利或锋利)造成时，这些第一棱边可能通过在至少一个地点处引起至少一个凸起区域和/或至少一个切割口而损伤所述保险杠蒙皮。在所有这些情况下，所述保险杠蒙皮的强度减
4、另外，当所述横梁是型材时，所述横梁的前部面可包括至少一个凹槽，所述至少一个凹槽在相反的侧向端部面之间延伸并且由两个第二棱边限界。因此，在以低速度(典型地，小于20km/h)发生正向碰撞时，所述保险杠蒙皮可抵靠着所述横梁的前部面受挤压，并因此所述第二棱边可能通过在至少一个地点处引起至少一个凸起区域和/或至少一个切割口而损伤所述保险杠蒙皮。这由此再次导致所述保险杠蒙皮的强度的减小和不美观外观。此外，如同在发生可维修性侧向碰撞的情况下，一些切割口可能延伸并且促使所述保险杠蒙皮的部分或完全的撕裂，这是潜在地危险的，因此建议替换已损坏的保险杠蒙皮。
5、本专利技术的目的因此尤其在于改善所述情形。
技术实现思路
1、为此，本专利技术尤其提供了一种吸收装置，所述吸收装置用于装备在陆地车辆上并且包括横梁，所述横梁包括相反的端部，所述端部中的每个包括前部面和侧向端部面，所述侧向端部面由其与所述前部面所共有的第一棱边限界。
2、该吸收装置的特征在于，该吸收装置还包括两个外板，所述两个外板分别通过焊接与所述端部连成一体，同时所述两个外板中的每个具有安置于所述前部面前方的主要部分，所述主要部分延长出第一端部翼片，所述第一端部翼片折叠到对应的侧向端部面的至少一部分前方，以便在所述第一棱边的至少一部分前方限定出保护屏。
3、由于本专利技术，当所述横梁整个地由保险杠蒙皮掩蔽时，所述第一端部翼片插置在所述保险杠蒙皮与对应的侧向端部面之间，并因此在发生可维修性侧向碰撞时，所述保险杠蒙皮不再有风险抵靠着所述第一棱边受挤压，所述第一棱边因此自此是无害的，因为所述第一棱边不再可能损伤所述保险杠蒙皮。
4、根据本专利技术的吸收装置可包括可单独地采取或组合地采取的其它特征，尤其是：
5、-每个第一端部翼片可与对应的侧向端部面基本平行；
6、-每个主要部分可延长出上翼片，所述上翼片折叠到对应的端部的上部面的至少一部分上方，以便在该上部面上方限定出保护屏，所述上部面延长所述前部面；
7、-当存在上一可选特征时，每个上翼片可包括边缘，所述边缘通过至少一个焊道与所述上部面连成一体；
8、-同样地当存在上一可选特征时，每个上翼片可与所述上部面基本平行；
9、-每个主要部分可延长出下翼片，所述下翼片折叠到对应的端部的下部面的至少一部分下方，以便在该下部面下方限定出保护屏，所述下部面延长所述前部面；
10、-所述横梁的前部面可包括至少一个凹槽，所述至少一个凹槽在相反的侧向端部面之间延伸并且由两个第二棱边限界。在该情况下，每个主要部分延长出与所述第一端部翼片相反的第二端部翼片，所述第二端部翼片朝所述横梁的前部面方向折叠并且配备有至少一个子部分，所述至少一个子部分用于在其外板朝所述横梁方向凹陷时至少部分地容置在对应的凹槽中，以便维持所述主要部分与所述第二棱边隔有距离；
11、-当存在上一可选特征时，所述横梁的前部面可包括两个凹槽，所述两个凹槽在相反的侧向端部面之间延伸，并且所述两个凹槽中的每个由两个第二棱边限界。在该情况下，每个第二端部翼片可配备有两个子部分，所述两个子部分用于在其外板朝所述横梁方向凹陷时分别至少部分地容置在对应的凹槽中，以便维持所述主要部分与所述第二棱边隔有距离。
12、本专利技术还提供了一种陆地车辆(任选地，机动类型的陆地车辆)，所述陆地车辆包括至少一个上文所述类型的吸收装置。
13、例如，所述车辆可包括后部部分，所述后部部分包括所述吸收装置。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种吸收装置(DA)，所述吸收装置用于装备在陆地车辆上并且包括横梁(TA)，所述横梁包括相反的端部(Ej)，所述端部中的每个包括前部面(FV)和侧向端部面(FLE)，所述侧向端部面由其与所述前部面(FV)所共有的第一棱边(A1)限界，其特征在于，所述吸收装置还包括两个外板(PEj)，所述两个外板分别通过焊接与所述端部(Ej)连成一体，同时所述两个外板中的每个具有安置于所述前部面(FV)前方的主要部分(PP)，所述主要部分延长出第一端部翼片(AE1)，所述第一端部翼片折叠到对应的所述侧向端部面(FLE)的至少一部分前方，以便在所述第一棱边(A1)的至少一部分前方限定出保护屏。
2.根据权利要求1所述的吸收装置，其特征在于，每个第一端部翼片(AE1)与对应的所述侧向端部面(FLE)基本平行。
3.根据权利要求1或2所述的吸收装置，其特征在于，每个主要部分(PP)延长出上翼片(AS)，所述上翼片折叠到对应的端部(Ej)的上部面(FS)的至少一部分上方，以便在所述上部面(FS)上方限定出保护屏，所述上部面延长所述前部面(FV)。
4.根据权利要求3
5.根据权利要求3或4所述的吸收装置，其特征在于，每个上翼片(AS)与所述上部面(FS)基本平行。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的吸收装置，其特征在于，每个主要部分(PP)延长出下翼片(AI)，所述下翼片折叠到对应的端部(Ej)的下部面(FI)的至少一部分下方，以便在所述下部面(FI)下方限定出保护屏，所述下部面延长所述前部面(FV)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的吸收装置，其特征在于，所述前部面(FV)包括至少一个凹槽(Rk)，所述至少一个凹槽在相反的所述侧向端部面(FLE)之间延伸并且由两个第二棱边(A2)限界，并且，每个主要部分(PP)延长出与所述第一端部翼片(AE1)相反的第二端部翼片(AE2)，所述第二端部翼片朝所述前部面(FV)方向折叠并且配备有至少一个子部分(SPj)，所述至少一个子部分用于在其外板(PEj)朝所述横梁(TA)方向凹陷时至少部分地容置在对应的凹槽(Rk)中，以便维持所述主要部分(PP)与所述第二棱边(A2)隔有距离。
8.根据权利要求7所述的吸收装置，其特征在于，所述前部面(FV)包括两个凹槽(Rk)，所述两个凹槽在相反的所述侧向端部面(FLE)之间延伸，并且所述两个凹槽中的每个由两个第二棱边(A2)限界，并且，每个第二端部翼片(AE2)配备有两个子部分(SPj)，所述两个子部分用于在其外板(PEj)朝所述横梁(TA)方向凹陷时分别至少部分地容置在对应的所述凹槽(Rk)中，以便维持所述主要部分(PP)与所述第二棱边(A2)隔有距离。
9.一种陆地车辆，其特征在于，所述陆地车辆包括至少一个根据上述权利要求中任一项所述的吸收装置(DA)。
10.根据权利要求9所述的陆地车辆，其特征在于，所述陆地车辆包括后部部分，所述后部部分包括所述吸收装置(DA)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种吸收装置(da)，所述吸收装置用于装备在陆地车辆上并且包括横梁(ta)，所述横梁包括相反的端部(ej)，所述端部中的每个包括前部面(fv)和侧向端部面(fle)，所述侧向端部面由其与所述前部面(fv)所共有的第一棱边(a1)限界，其特征在于，所述吸收装置还包括两个外板(pej)，所述两个外板分别通过焊接与所述端部(ej)连成一体，同时所述两个外板中的每个具有安置于所述前部面(fv)前方的主要部分(pp)，所述主要部分延长出第一端部翼片(ae1)，所述第一端部翼片折叠到对应的所述侧向端部面(fle)的至少一部分前方，以便在所述第一棱边(a1)的至少一部分前方限定出保护屏。
2.根据权利要求1所述的吸收装置，其特征在于，每个第一端部翼片(ae1)与对应的所述侧向端部面(fle)基本平行。
3.根据权利要求1或2所述的吸收装置，其特征在于，每个主要部分(pp)延长出上翼片(as)，所述上翼片折叠到对应的端部(ej)的上部面(fs)的至少一部分上方，以便在所述上部面(fs)上方限定出保护屏，所述上部面延长所述前部面(fv)。
4.根据权利要求3所述的吸收装置，其特征在于，每个上翼片(as)包括边缘(bp)，所述边缘通过至少一个焊道(cs)与所述上部面(fs)连成一体。
5.根据权利要求3或4所述的吸收装置，其特征在于，每个上翼片(as)与所述上部面(fs)基本平行。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的吸收装置，其特征在于，每个主要部分(pp)延长出下翼片(ai)，所述下翼...
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