【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通列车司机室铰链门耐久试验，尤其涉及一种司机室铰链门耐久试验工装。
技术介绍
1、司机室侧门作为城轨列车上重要的组成部分，正常开关门的可靠性直接影响到列车的正常运营行驶。要确保司机室侧门的高可靠性就要对其做耐久试验，耐久试验工装的设计工作就是必要工作。
2、现行常用的司机室铰链门耐久试验工装采用气缸作为驱动元件，通过气缸的伸缩带动门扇的开合，受限于气缸行程及工装结构，气缸驱动铰接点位于门扇的前档部，门扇开合角度为30°。由于实际运营中门扇的打开角度接近于90°，现有的耐久试验工装并不能达到试验需求。
3、因此需要针对性开发新型试验工装，增加门扇开合角度至90°。
技术实现思路
1、技术目的：针对现有技术的不足与缺陷，本技术提供一种司机室铰链门耐久试验工装，将气缸驱动铰接点从门扇的前档部移至后档部，将门扇开合角度增大到90°，同时不增加试验台架整体尺寸。
2、技术方案：本技术的一种司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：包括试验台架，试验台架...
【技术保护点】
1.一种司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：包括试验台架(1)，试验台架(1)上设置司机室铰链门系统(2)，试验台架(1)通过气缸尾部铰接点(5)与气缸(3)连接，气缸(3)通过气缸头部铰接点(4)与司机室铰链门系统(2)连接；所述试验台架(1)针对司机室铰链门系统(2)设有行程开关(6)与缓冲器(7)。
2.根据权利要求1所述的司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：所述的司机室铰链门系统(2)的开合角度为0-90°。
3.根据权利要求1所述的司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：所述的气缸头部铰接点(4)位于司机室铰链门系统(2)后档部。<...
【技术特征摘要】
1.一种司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：包括试验台架(1)，试验台架(1)上设置司机室铰链门系统(2)，试验台架(1)通过气缸尾部铰接点(5)与气缸(3)连接，气缸(3)通过气缸头部铰接点(4)与司机室铰链门系统(2)连接；所述试验台架(1)针对司机室铰链门系统(2)设有行程开关(6)与缓冲器(7)。
2.根据权利要求1所述的司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：所述的司机室铰链门系统(2)的开合角度为0-90°。
3.根据权利要求1所述的司机室铰链门耐久试验工装，其特征在于：所述的气缸头部铰接点(4)位于司机室铰链门系统(2)后档部。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：郑海，付巍，陈超，李孝军，杨州，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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