本技术涉及航空铝材工装技术领域，尤其是一种航空铝材加工用多角度复合工装，包括复合工装外壳，所述复合工装外壳的内部右侧设置有角度调节装置，所述复合工装外壳的前端左下方通过支架与驱动电机相固接，所述驱动电机的输出端设置有清理装置，所述复合工装外壳的左上方通过转轴与第一电动推杆转动连接。通过第二电动推杆、第一齿轮和锥齿轮组之间的配合，第一齿轮通过锥齿轮组带动第二固定块转动，使得第二固定块带动航空铝材转动，在转动半圈后停止，将航空铝材的底面转动到上方，通过以航空铝材的中心线为轴心进行转动，使得航空铝材进行翻转，可以对底面进行加工，不在需要将航空铝材拆卸下来，并从新进行固定，便于使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空铝材工装，具体为一种航空铝材加工用多角度复合工装。
技术介绍
1、航空铝材是目前广泛应用于航空领域的几种铝材，他们具有较好的力学和加工性能，与一般铝材相比它的力学和加工性能要好得多，在航空铝材加工时，需要用到航空铝材加工用多角度复合工装来进行固定，以确保加工的稳定性。
2、例如授权公告号为cn215317070u的一种航空铝材加工用多角度复合工装，虽然上述档能够对夹持固定在工作台上的航空铝材的角度进行调节的效果，方便工人对航空铝材进行加工，本技术结构简单、调节方便、成本较低，具有很好的实用性，但是在上述档中的航空铝材加工用多角度复合工装使用时，通过使活动筒转动来使固定铝材的夹板转动，从而带动航空铝材转动，但是由于转动的轴心位于活动筒的中心，这就导致航空铝材是进行前后方向的圆周移动，而不是对航空铝材进行翻面转动，此种角度调节方式无法对航空铝材的底面进行加工，从而导致在需要对航空铝材的底面进行加工时，仍需要将航空铝材拆卸下来，并从新进行固定，不便于使用。
技术实现思路
>1、本技术的目的是本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空铝材加工用多角度复合工装，包括复合工装外壳(1)，其特征在于：所述复合工装外壳(1)的内部右侧设置有角度调节装置(4)，所述复合工装外壳(1)的前端左下方通过支架与驱动电机(7)相固接，所述驱动电机(7)的输出端设置有清理装置(5)，所述复合工装外壳(1)的左上方通过转轴与第一电动推杆(2)转动连接，所述第一电动推杆(2)的输出端固接有第一固定块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种航空铝材加工用多角度复合工装，其特征在于：所述角度调节装置(4)包括第二电动推杆(401)，所述第二电动推杆(401)的底端与复合工装外壳(1)相固接，所述第二电动推杆(401)的输出...
【技术特征摘要】
1.一种航空铝材加工用多角度复合工装，包括复合工装外壳(1)，其特征在于：所述复合工装外壳(1)的内部右侧设置有角度调节装置(4)，所述复合工装外壳(1)的前端左下方通过支架与驱动电机(7)相固接，所述驱动电机(7)的输出端设置有清理装置(5)，所述复合工装外壳(1)的左上方通过转轴与第一电动推杆(2)转动连接，所述第一电动推杆(2)的输出端固接有第一固定块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种航空铝材加工用多角度复合工装，其特征在于：所述角度调节装置(4)包括第二电动推杆(401)，所述第二电动推杆(401)的底端与复合工装外壳(1)相固接，所述第二电动推杆(401)的输出端通过滑槽与扇形齿轮(402)滑动连接，所述扇形齿轮(402)的右端通过转轴与复合工装外壳(1)转动连接，所述扇形齿轮(402)的左侧与第一齿轮(403)啮合连接，所述第一齿轮(403)的后端通过转轴与复合工装外壳(1)转动连接，所述第一齿轮(403)的前端固接有锥齿轮组(404)。
3.根据权利要求2所述的一种航空铝材加工用多角度复合工装，其特征在于：所述锥齿轮组(404)的左端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德君，
申请(专利权)人：哈尔滨科林电站设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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