【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力电池散热系统,特别涉及一种磁脉动热管动力电池散热系统及其散热控制方法。
技术介绍
1、随着能源与环境问题的日益突出，车辆行业的电动化，清洁化已经成为必然趋势。锂离子电池因其循环寿命更长，能量、功率和电压更高，已经成为目前电动车辆中使用较广的电池。但是，锂电池在充放电过程中，因为电池内阻和内部化学反应而产生大量的热，这些热量如果不能及时排出，将严重损害电池性能，影响车辆安全。
2、脉动热管是一种先进的传热装置，相比于传统的热管，它的创新之处在于没有内置的吸液芯结构，而是通过毛细作用和工作液体在管内的周期性脉动来实现高效传热。将脉动热管利用在动力电池散热领域是当下热门的研究方向。
3、脉动热管散热具有很多优点，但是目前的脉动热管需要一定的时间进行启动，才能产生脉动循环，而动力电池在负载时通常发热较快，脉动热管启动时间较长会导致动力电池积热，进而影响动力电池运行。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种高效散热...
【技术保护点】
1.一种磁脉动热管动力电池散热系统，包括若干个电池单体（1）和散热器件（2），相邻的所述电池单体（1）之间均设置有双层热换板（3），所述双层热换板（3）的中部填充有导热层（4），所述导热层（4）内半嵌有脉动热管（5），所有的脉动热管（5）的上部穿出导热层（4）且置于所述散热器件（2）内，其特征在于：所述脉动热管（5）内填充有介质（6），所述介质（6）内填充有磁性微粒（7），所述脉动热管（5）的管壁上依次套设有若干个电磁线圈（8），所述磁脉动热管动力电池散热系统还包括有开关电路模块（9）和控制器（10），所述开关电路模块（9）分别与电磁线圈（8）和控制器（10）电性连接...
【技术特征摘要】
1.一种磁脉动热管动力电池散热系统，包括若干个电池单体（1）和散热器件（2），相邻的所述电池单体（1）之间均设置有双层热换板（3），所述双层热换板（3）的中部填充有导热层（4），所述导热层（4）内半嵌有脉动热管（5），所有的脉动热管（5）的上部穿出导热层（4）且置于所述散热器件（2）内，其特征在于：所述脉动热管（5）内填充有介质（6），所述介质（6）内填充有磁性微粒（7），所述脉动热管（5）的管壁上依次套设有若干个电磁线圈（8），所述磁脉动热管动力电池散热系统还包括有开关电路模块（9）和控制器（10），所述开关电路模块（9）分别与电磁线圈（8）和控制器（10）电性连接，每个所述电磁线圈（8）均通过一个所述开关电路模块（9）进行通断控制。
2.根据权利要求1所述的一种磁脉动热管动力电池散热系统，其特征在于：所述磁脉动热管动力电池散热系统还包括控制器扩展模块（11），所述控制器扩展模块（11）与所述开关电路模块（9）电性连接，所述控制器（10）通过所述控制器扩展模块（11）控制所述开关电路模块（9）的动作；所述开关电路模块（9）为继电器。
3.根据权利要求2所述的一种磁脉动热管动力电池散热系统，其特征在于：所述散热器件（2）为液冷箱（21）或若干层散热翅片，所述液冷箱（21）的两端分别设置有进液口（22）和出液口（23），所有的所述脉动热管（5）的上部均置于所述液冷箱（21）内部；所述脉动热管（5）的上部均置于两层相邻的散热翅片之间。
4.根据权利要求2所述的一种磁脉动热管动力电池散热系统，其特征在于：所述磁性微粒（7）为铁质的铁磁微粒（71a），所述铁磁微粒（71a）的内部设有空腔结构（72a），所述铁磁微粒（71a）的外部设有表面氧化层（73a），所述铁磁微粒（71a）的制备方法包括以下步骤：a1.通过粉末冶金技术，首先准备铁粉或其他铁基合金粉，并混入造孔剂，所述造孔剂为石蜡或木屑；a2.经过压制、成型后，在高温烧结过程中，造孔剂会挥发或燃烧，留下孔隙结构；a3.通过高温烧结后再经过破碎形成颗粒；a4.对颗粒进行氧化形成所述表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖爱群，潘欢，刘利娜，
申请(专利权)人：北京理工大学珠海学院，
类型：发明
国别省市：
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