一种微轻型货车空心前轴及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种微轻型货车空心前轴及其制造方法，涉及汽车零部件技术领域，空心轴体的中部横梁为圆管，弯脖由空心圆逐渐变成空心矩形，拳头为带有矩形孔的厚壁矩形管，矩形孔用封堵焊实，在拳头后侧的曲面凹槽内嵌入转向限位块。选用无缝钢管，两端热态镦粗增厚后进行弯曲制坯，再进行多向压制成形得到空心前轴。本申请提供的微轻型货车空心前轴及其制造方法，彻底消除了钢管组焊式前轴的横梁与弯脖连接处的焊接隐患，提高车辆的安全性；材料利用率高达95％，较锻造前轴减重15％，较钢管组焊式前轴减重10％；与现有的空心前轴成形方法相比，结构简化，形质量高，能耗低，不需要大型锻压设备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体来讲是一种微轻型货车空心前轴及其制造方法。

技术介绍

1、前轴是汽车底盘的重要零件之一，在车辆行驶过程中，前轴需要承受由于路面不平、车辆紧急制动、连续转弯产生的载荷，所以要求前轴具有高强度、刚度及疲劳寿命。前轴一般由中部横梁、两侧弯脖及拳头组成。

2、参见图1和图2所示，目前微轻型货车的前轴主要采用锻造结构和钢管组焊式结构。工字形截面的锻造前轴，整体成形，钢板弹簧座一体成形，强度刚度较好，但重量较大、材料利用率低于84％，而且锻造成形需要大型锻造设备，模具开发成本较高且不易于换型。钢管组焊式前轴，中部横梁采用无缝钢管，两侧的弯脖、拳头采用锻造方法一体成形，中部钢管与左右两侧的锻件焊接在一起，在左右拳头的后侧直接锻造出转向限位块。钢管组焊式前轴相对工字形截面的锻造前轴而言，重量减轻5％、材料利用率提升5％，制造难度降低，正在逐渐取代锻造前轴。但是，钢管组焊式前轴在中部横梁与左右两侧弯脖的焊接部位存在焊渣、焊不透等焊接缺陷，影响行车的安全性；另外，左右弯脖、拳头仍然采用实心的锻造结构，制约了重量的轻量化和材料利用率的提本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种微轻型货车空心前轴，包括空心轴体(1)，其特征在于：所述空心轴体(1)采用无缝钢管整体成形，包括中部横梁(1a)，所述中部横梁(1a)的两端均向上翘起形成弯脖(1b)，且弯脖(1b)的端部连接有拳头(1c)；

2.如权利要求1所述的微轻型货车空心前轴，其特征在于：所述中部横梁(1a)的外径为φd0、壁厚为t0，满足φd0/t0＝8-11。

3.如权利要求1所述的微轻型货车空心前轴，其特征在于：所述拳头(1c)的高度为h1；所述矩形孔(1d)的高度为h2，宽度为b2，满足h2＝(0.20～0.30)h1、b2＝(0.15～0.25)h1。

4.如...

【技术特征摘要】

1.一种微轻型货车空心前轴，包括空心轴体(1)，其特征在于：所述空心轴体(1)采用无缝钢管整体成形，包括中部横梁(1a)，所述中部横梁(1a)的两端均向上翘起形成弯脖(1b)，且弯脖(1b)的端部连接有拳头(1c)；

2.如权利要求1所述的微轻型货车空心前轴，其特征在于：所述中部横梁(1a)的外径为φd0、壁厚为t0，满足φd0/t0＝8-11。

3.如权利要求1所述的微轻型货车空心前轴，其特征在于：所述拳头(1c)的高度为h1；所述矩形孔(1d)的高度为h2，宽度为b2，满足h2＝(0.20～0.30)h1、b2＝(0.15～0.25)h1。

4.如权利要求1所述的微轻型货车空心前轴，其特征在于：所述空心轴体(1)上焊接有板簧座(2)。

5.一种用于制造权利要求1～4任一所述微轻型货车空心前轴的方法，其特征在于，包括以下步骤：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：步骤s1中，初始管坯的外径为φd0、壁厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连东，张宇，田野，吴娜，刘山源，孔乐超，杨阳，毛洪明，余林，
申请(专利权)人：湖北首诚工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：