一种弯管轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弯管轴总成，涉及车桥领域，包括弯管主体、以及分别套设于弯管主体两端的内圈；所述内圈外部设有外圈，其中外圈与内圈之间设有滚子；所述弯管主体外壁上固定连接有两个连接条，两个所述连接条供弯管主体与车身连接；所述外圈内部设置有密封机构；所述密封机构包括等距固定连接在外圈内壁上的四个凸板，所述外圈内部设有密封板，其中密封板的背面与四个凸板抵接；本实用新型专利技术能够将润滑油阻隔在外圈内部，避免其掉落至车轮胎上，降低了轮胎的老化速度，提高了轮胎的使用寿命，并且可以避免空气中的灰尘进入外圈、内圈、滚子内部，从而提高了滚子的润滑度，进而提高了外圈、内圈乃至汽车整体的工作效率。内圈乃至汽车整体的工作效率。内圈乃至汽车整体的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种弯管轴总成


[0001]本技术涉及车桥领域，具体为一种弯管轴总成。

技术介绍

[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
[0003]经检索，中国专利网上公开了一种耐磨的车桥弯管轴总成，公开号为CN216590980U的技术专利，虽然大大减小了滚子的磨损，增加轴的使用寿命，但是该专利在实际应用中存在明显的缺陷，具体如下：
[0004]该专利缺少相应的密封措施，在利用润滑油对滚子进行润滑时，润滑油易滴落至外圈以及车轮胎上，从而加剧轮胎的老化，降低轮胎的使用寿命，并且外界空气中的灰尘易进入外圈、内圈、滚子内，灰尘会对滚子的润滑度造成一定的影响，从而影响外圈、内圈乃至汽车整体的工作效率。
[0005]为此，我们提出一种弯管轴总成。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种弯管轴总成，以解决上述
技术介绍
中提出的该专利缺少相应的密封措施，在利用润滑油对滚子进行润滑时，润滑油易滴落至外圈以及车轮胎上，从而加剧轮胎的老化，降低轮胎的使用寿命，并且外界空气中的灰尘易进入外圈、内圈、滚子内，灰尘会对滚子的润滑度造成一定的影响，从而影响外圈、内圈乃至汽车整体的工作效率的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种弯管轴总成，包括:
[0009]弯管主体、以及分别套设于弯管主体两端的内圈；
[0010]所述内圈外部设有外圈，其中外圈与内圈之间设有滚子；
[0011]所述弯管主体外壁上固定连接有两个连接条，两个所述连接条供弯管主体与车身连接；
[0012]所述外圈内部设置有密封机构。
[0013]作为本技术的进一步方案，所述密封机构包括等距固定连接在外圈内壁上的四个凸板，所述外圈内部设有密封板，其中密封板的背面与四个凸板抵接。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述密封板的外壁上安装有密封环，所述密封环与外圈内壁抵接；
[0015]所述密封板、密封环的总外径与外圈的内径相适配。
[0016]作为本技术的进一步方案，所述密封板的前端表面固定连接有第一加强条、第二加强条，所述第一加强条、第二加强条相互垂直设置；
[0017]所述第一加强条前端表面对称固定连接有连接板，所述连接板上开设有圆孔，所述外圈内壁上对称开设有与圆孔相配合的螺纹孔；
[0018]所述连接板通过圆孔、螺纹孔配合固定螺栓连接在外圈内壁上。
[0019]作为本技术的进一步方案，所述弯管主体外壁上设置有辅助机构，所述辅助机构包括开设在连接条表面的安装槽，所述安装槽内固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有横条。
[0020]作为本技术的进一步方案，所述横条表面安装有激光发射器、光敏板，所述光敏板与外界控制器电性连接，所述外界控制器与外界报警装置电性连接。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]本技术利用固定螺栓将密封板以及密封环固定至外圈内壁上，在密封板和密封环的共同配合下可以将润滑油阻隔在外圈内部，避免其掉落至车轮胎上，另外，在密封板和密封环的共同配合下可以避免空气中的灰尘进入外圈、内圈、滚子内部，从而提高了滚子的润滑度，相比较现有的，本技术能够将润滑油阻隔在外圈内部，避免其掉落至车轮胎上，降低了轮胎的老化速度，提高了轮胎的使用寿命，并且可以避免空气中的灰尘进入外圈、内圈、滚子内部，从而提高了滚子的润滑度，进而提高了外圈、内圈乃至汽车整体的工作效率。
附图说明
[0023]图1为本技术的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术的第一部分结构示意图；
[0025]图3为本技术的第二部分结构示意图；
[0026]图4为本技术中的四个凸板结构示意图。
[0027]图中：101、弯管主体；102、连接条；103、内圈；104、外圈；200、密封机构；201、凸板；202、密封板；203、密封环；204、螺纹孔；205、连接板；206、圆孔；207、固定螺栓；208、第二加强条；209、第一加强条；300、辅助机构；301、安装槽；302、连接杆；303、横条；304、激光发射器；305、光敏板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1：
[0030]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种弯管轴总成，包括弯管主体
101、以及分别套设于弯管主体101两端的内圈103；内圈103外部设有外圈104，其中外圈104与内圈103之间设有滚子；弯管主体101外壁上固定连接有两个连接条102，两个连接条102供弯管主体101与车身连接；外圈104内部设置有密封机构200，密封机构200包括等距固定连接在外圈104内壁上的四个凸板201，外圈104内部设有密封板202，其中密封板202的背面与四个凸板201抵接，密封板202的外壁上安装有密封环203，密封环203与外圈104内壁抵接；密封板202、密封环203的总外径与外圈104的内径相适配，密封板202的前端表面固定连接有第一加强条209、第二加强条208，第一加强条209、第二加强条208相互垂直设置；第一加强条209前端表面对称固定连接有连接板205，连接板205上开设有圆孔206，外圈104内壁上对称开设有与圆孔206相配合的螺纹孔204；连接板205通过圆孔206、螺纹孔204配合固定螺栓207连接在外圈104内壁上。
[0031]具体的，利用固定螺栓207将密封板202以及密封环203固定至外圈104内壁上，在密封板202和密封环203的共同配合下可以将润滑油阻隔在外圈104内部，避免其掉落至车轮胎上，另外，在密封板202和密封环203的共同配合下可以避免空气中的灰尘进入外圈104、内圈103、滚子内部，从而提高了滚子的润滑度，相比较现有的，本技术能够将润滑油阻隔在外圈104内部，避免其掉落至车轮胎上，降低了轮胎的老化速度，提高了轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯管轴总成，其特征在于，包括：弯管主体(101)、以及分别套设于弯管主体(101)两端的内圈(103)；所述内圈(103)外部设有外圈(104)，其中外圈(104)与内圈(103)之间设有滚子；所述弯管主体(101)外壁上固定连接有两个连接条(102)，两个所述连接条(102)供弯管主体(101)与车身连接；所述外圈(104)内部设置有密封机构(200)。2.根据权利要求1所述的一种弯管轴总成，其特征在于，所述密封机构(200)包括等距固定连接在外圈(104)内壁上的四个凸板(201)，所述外圈(104)内部设有密封板(202)，其中密封板(202)的背面与四个凸板(201)抵接。3.根据权利要求2所述的一种弯管轴总成，其特征在于，所述密封板(202)的外壁上安装有密封环(203)，所述密封环(203)与外圈(104)内壁抵接；所述密封板(202)、密封环(203)的总外径与外圈(104)的内径相适配。4.根据权利要求3所述的一种弯管轴总成，其特征在于，所述密封板(202)的前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，纪敏，杨万林，
申请(专利权)人：湖北首诚工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：