一种新型车桥弯管轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车桥弯管轴总成技术领域，公开了一种新型车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体以及设置在弯管轴本体上的调节组件，调节组件上安装有底板；调节组件包括固定块、辅助杆、升降块、支撑块、横杆、液压杆、支撑板和转动环，弯管轴本体的侧壁上设置固定块，固定块上开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相互贯通，第一凹槽的内部设置辅助杆，辅助杆的侧壁上设置升降块，升降块的侧壁与第一凹槽的内壁接触，升降块上开设有贯穿孔，辅助杆位于贯穿孔的内部，通过调节组件的设置，便于调节底板的坡度，便于更好的进行卸货。便于更好的进行卸货。便于更好的进行卸货。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车桥弯管轴总成


[0001]本技术涉及车桥弯管轴总成
，具体为一种新型车桥弯管轴总成。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车上普遍都有车桥弯管轴，轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
[0003]弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等。
[0004]目前市场上的车桥弯管轴总成在技术上有待进一步的提升，目前市场上的车桥弯管轴总成不能对底板的高度固定，不能进行调整，底板水平，不便于更好的进行卸货。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种新型车桥弯管轴总成，解决了现有技术中使用的过程中，车桥弯管轴总成不能对底板的高度固定，不能进行调整，底板水平，不便于更好的进行卸货。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种新型车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体以及设置在所述弯管轴本体上的调节组件，所述调节组件上安装有底板；
[0007]所述调节组件包括固定块、辅助杆、升降块、支撑块、横杆、液压杆、支撑板和转动环，所述弯管轴本体的侧壁上设置所述固定块，所述固定块上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相互贯通，所述第一凹槽的内部设置所述辅助杆，所述辅助杆的侧壁上设置所述升降块，所述升降块的侧壁与所述第一凹槽的内壁接触，所述升降块上开设有贯穿孔，所述辅助杆位于所述贯穿孔的内部，所述升降块的顶部安装所述支撑块，所述支撑块的侧壁与所述第二凹槽的内壁接触，所述支撑块的顶部安装所述横杆，所述横杆的中心位置安装所述液压杆，所述液压杆的底部安装所述支撑板，所述支撑板与所述固定块的侧壁连接，所述转动环套设所述横杆的侧壁上，所述转动环的顶部与所述底板的底部连接。
[0008]优选的，所述弯管轴本体的两端均连接有固定杆，两个所述固定杆的侧壁上设置有伸缩杆和轴承本体，所述伸缩杆的底部与所述固定杆的侧壁连接，所述伸缩杆的顶部与所述横杆的底部连接，所述伸缩杆临近所述横杆的端部，所述轴承本体套设在所述固定杆的侧壁上，所述伸缩杆位于所述固定杆与所述轴承本体之间。
[0009]优选的，所述辅助杆的数量为两个，两个所述辅助杆均匀的分布在所述升降块的两侧，所述辅助杆的尺寸与所述贯穿孔的尺寸相匹配。
[0010]优选的，所述升降块的尺寸与所述第一凹槽的尺寸相匹配。
[0011]优选的，所述支撑块的尺寸与所述第二凹槽的尺寸相匹配。
[0012]本技术的有益效果是，通过液压杆的设置，便于带动横杆进行上升，通过固定块、辅助杆、升降块和支撑块的设置，防止横杆从侧面倾斜，通过伸缩杆设置，对横杆进行二次防护，防止横杆从侧面倾斜，通过支撑板的设置，对液压杆的位置进行固定，且将固定块的位置进行固定，使得支撑更加稳定。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种新型车桥弯管轴总成示意图；
[0015]图2为本技术一种新型车桥弯管轴总成固定块内部示意图。
[0016]图中标号说明：1、弯管轴本体；2、固定块；201、第一凹槽；202、第二凹槽；3、辅助杆；4、升降块；401、贯穿孔；5、支撑块；6、横杆；7、液压杆；8、支撑板；9、转动环；10、底板；11、固定杆；12、伸缩杆；13、轴承本体。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]参照图1
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2，一种新型车桥弯管轴总成，包括弯管轴本体1以及设置在弯管轴本体1上的调节组件，调节组件上安装有底板10；
[0019]调节组件包括固定块2、辅助杆3、升降块4、支撑块5、横杆6、液压杆 7、支撑板8和转动环9，弯管轴本体1的侧壁上设置固定块2，固定块2上开设有第一凹槽201和第二凹槽202，第一凹槽201和第二凹槽202相互贯通，第一凹槽201的内部设置辅助杆3，辅助杆3的侧壁上设置升降块4，升降块 4的侧壁与第一凹槽201的内壁接触，升降块4上开设有贯穿孔401，辅助杆 3位于贯穿孔401的内部，升降块4的顶部安装支撑块5，支撑块5的侧壁与第二凹槽202的内壁接触，支撑块5的顶部安装横杆6，横杆6的中心位置安装液压杆7，液压杆7的底部安装支撑板8，支撑板8与固定块2的侧壁连接，转动环9套设横杆6的侧壁上，转动环9的顶部与底板10的底部连接。
[0020]其中，弯管轴本体1的两端均连接有固定杆11，两个固定杆11的侧壁上设置有伸缩杆12和轴承本体13，伸缩杆12的底部与固定杆11的侧壁连接，伸缩杆12的顶部与横杆6的底部连接，伸缩杆12临近横杆6的端部，轴承本体13套设在固定杆11的侧壁上，伸缩杆12位于固定杆11与轴承本体13 之间，其作用是对横杆6进行支撑，使得对底板10的支撑更稳定。
[0021]其中，辅助杆3的数量为两个，两个辅助杆3均匀的分布在升降块4的两侧，辅助杆3的尺寸与贯穿孔401的尺寸相匹配，其作用是辅助升降块4 在固定块2的内部进行升降。
[0022]其中，升降块4的尺寸与第一凹槽201的尺寸相匹配，其作用是便于升降块4在固定块2的内部稳定的升降。
[0023]其中，支撑块5的尺寸与第二凹槽202的尺寸相匹配，其作用是便于支撑块5在固定块2的内部稳定的升降。
[0024]工作原理；
[0025]启动液压杆7，液压杆7的顶部带动横杆6向上升起，横杆6带动支撑块5向上移动，支撑块5从固定块2的内部伸出，支撑块5带动升降块4，升降块4在辅助杆3的侧壁上移动，横杆6带动伸缩杆12伸长，当横杆6上升时，带动底板10上升，底板10带动转动环9围绕横杆6转动，使得底板10产生一定坡度，便于更好的进行卸货。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车桥弯管轴总成，其特征在于，包括弯管轴本体(1)以及设置在所述弯管轴本体(1)上的调节组件，所述调节组件上安装有底板(10)；所述调节组件包括固定块(2)、辅助杆(3)、升降块(4)、支撑块(5)、横杆(6)、液压杆(7)、支撑板(8)和转动环(9)，所述弯管轴本体(1)的侧壁上设置所述固定块(2)，所述固定块(2)上开设有第一凹槽(201)和第二凹槽(202)，所述第一凹槽(201)和所述第二凹槽(202)相互贯通，第一凹槽(201)的内部设置所述辅助杆(3)，所述辅助杆(3)的侧壁上设置所述升降块(4)，所述升降块(4)的侧壁与所述第一凹槽(201)的内壁接触，所述升降块(4)上开设有贯穿孔(401)，所述辅助杆(3)位于所述贯穿孔(401)的内部，所述升降块(4)的顶部安装所述支撑块(5)，所述支撑块(5)的侧壁与所述第二凹槽(202)的内壁接触，所述支撑块(5)的顶部安装所述横杆(6)，所述横杆(6)的中心位置安装所述液压杆(7)，所述液压杆(7)的底部安装所述支撑板(8)，所述支撑板(8)与所述固定块(2)的侧壁连接，所述转动环(9)套设所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，纪敏，杨万林，
申请(专利权)人：湖北首诚工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：