压气机接头制造技术

一种用于涡轮增压器的压气机壳体可以包括外蜗壳和内蜗壳，该外蜗壳具有外蜗壳内表面，其带有限定在其中的夹具凹槽，该内蜗壳具有内蜗壳外表面和轴向面向表面。内蜗壳通过外蜗壳内表面嵌入外蜗壳中，且内蜗壳外表面面向外蜗壳内表面。内蜗壳用设置在夹具凹槽的轴向内侧的轴向面向表面来定位夹板包括嵌入夹具凹槽中的径向向外部分和向下延伸经过内蜗壳外表面的径向向内部分。当轴向载荷施加到内蜗壳上时，夹具凹槽和轴向面向表面接合夹板，以保持内蜗壳位于外蜗壳内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术总体上涉及涡轮增压器，尤其涉及在涡轮工作轮或压气机叶轮故障的情况下有爆裂遏制的涡轮增压器。

技术介绍

1、内燃发动机，例如柴油发动机、汽油发动机或天然气发动机，采用涡轮增压器将压缩空气输送至发动机中燃烧。涡轮增压器压缩流入发动机的空气，有助于压入更多空气进入发动机的燃烧室。增加的空气供应使得增加了发动机燃烧室内的燃料燃烧，从而使发动机的功率输出增加。

2、典型的涡轮增压器包括轴、连接至轴一端的涡轮工作轮、连接至轴另一端的压气机叶轮(有时称为压气机工作轮)以及支撑轴的轴承。相互连接的单独壳体包围压气机叶轮、涡轮工作轮和轴承。来自发动机的排气在涡轮工作轮上膨胀并使涡轮工作轮旋转。涡轮工作轮又反过来经由轴使压气机叶轮旋转。压气机叶轮从周围环境接收冷空气，并将压缩空气压入发动机的燃烧室。

3、涡轮增压器转子在其使用寿命期间由于空气动力、热和机械载荷而承受巨大应力。叶轮经历因进口变化和压缩进气而产生的温度波动。来自压缩空气的机械载荷与转动期间的离心载荷相结合会产生应力，随着时间的推移，使得叶轮疲劳，并在正常工作周期下更换之前故障。材本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，所述涡轮增压器(12)包括安装在可旋转压气机螺柱(35)上的压气机叶轮(36)，所述压气机壳体(66)包括：

2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述夹板(120)包括多个夹板(120)，每个所述夹板(120)具有嵌入到所述夹具凹槽(130)的所述径向向外部分和向下延伸经过所述内蜗壳外表面(122)的所述径向向内部分，并且其中所述多个夹板(120)围绕所述夹具凹槽(130)周向间隔开。

3.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述夹板(120...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，所述涡轮增压器(12)包括安装在可旋转压气机螺柱(35)上的压气机叶轮(36)，所述压气机壳体(66)包括：

2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述夹板(120)包括多个夹板(120)，每个所述夹板(120)具有嵌入到所述夹具凹槽(130)的所述径向向外部分和向下延伸经过所述内蜗壳外表面(122)的所述径向向内部分，并且其中所述多个夹板(120)围绕所述夹具凹槽(130)周向间隔开。

3.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述夹板(120)在所述轴向面向表面(126)处固定至所述内蜗壳(92)。

4.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，包括将所述夹板(120)连接至所述内蜗壳(92)的夹紧螺栓(124)。

5.根据权利要求4所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述内蜗壳(92)包括从所述轴向面向表面(126)轴向延伸的环形导向器脊部(136)，并且其中所述环形导向器脊部(136)设置在所述内蜗壳外表面(122)和所述夹紧螺栓(124)附接至所述内蜗壳(92)的附接点之间。

6.根据权利要求5所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，将所述夹紧螺栓(124)紧固至所述内蜗壳(92)，增加了施加至所述环形导向器脊部(136)的夹紧力和施加在所述内蜗壳(92)上的夹紧载荷。

7.根据权利要求5所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述轴向面向表面(126)包括推力反应表面(140)，所述推力反应表面(140)在所述内蜗壳外表面(122)和所述环形导向器脊部(136)之间轴向地延伸。

8.根据权利要求7所述的用于涡轮增压器(12)的压气机壳体(66)，其中，所述环形导向器脊部(136)从所述轴向面向表面(126)轴向地延伸超过所述推力反应...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·R·塞维利亚，
申请(专利权)人：前进铁轨机车有限公司，
类型：发明
国别省市：