一种用于挂车制动系统的减震车轴技术方案

本技术公开了一种用于挂车制动系统的减震车轴，包括有车轴本体，车轴本体表面套接有两个相对设置的卡板，两个卡板之间套接有多个紧固螺栓，卡板上端面固定有外杆，外杆内壁底端固定有缓震弹簧一，缓震弹簧一延长端固定有内杆，内杆上端面固定有托板，托板下端面与卡板上端面之间固定有缓震弹簧二。本技术中，该减震轴承出现在震动时，外杆内腔的缓震弹簧一吸收震动力压缩形变，同时卡板上端面的缓震弹簧二吸收震动力压缩形变，一次缓解震动力传递，再通过减震器缓解托板处向上传递的震动力，提高车轴的减震能力，使其车辆行驶更为舒适，且通过一次缓解震动力后再通过减震器减震的方式，能够有效的降低减震器磨损，提高减震器使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震车轴，尤其涉及一种用于挂车制动系统的减震车轴。

技术介绍

1、挂车制动系统的减震车轴，是一种具有减震功能的车轴，它通常由弹簧、减震器、阻尼器等组成，在车辆行驶过程中，减震车轴可以减少车辆震动和冲击，提高车辆的稳定性和行驶舒适性；

2、以公告号为cn210911931u所示的一种通用型减震器安装支架，包括上盖板以及设置在上盖板的下表面上依次两两相连的前围板、内围板、后围板和外围板，上盖板的上表面上设有一圆柱状的凸台，凸台的底部设有与减震器上的安装座相匹配的安装空间，其上还设有一圆孔，圆孔的四周还设有三个与安装座相对应的螺栓孔。

3、在上述装置中，虽然减震器安装在上盖板的凸台上，最大程度上减小安装支架的外围尺寸，达到降重和释放其他零部件布置空间的效果，但其在使用的过中，在其使用的过程中，因车轴受到震动力影响，会频繁的进行升降移动，使其减震器会频繁的持续作业，造成减震器的使用寿命缩短，长期使用，减震器内的减震件会造成松弛，影响减震效果。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于挂车制动系统的减震车轴，包括有车轴本体(1)，其特征在于，所述车轴本体(1)表面套接有两个相对设置的卡板(4)，两个所述卡板(4)之间套接有多个紧固螺栓(5)，所述卡板(4)上端面固定有外杆(6)，所述外杆(6)内壁底端固定有缓震弹簧一(7)，所述缓震弹簧一(7)延长端固定有内杆(8)，所述内杆(8)上端面固定有托板(9)，所述托板(9)下端面与卡板(4)上端面之间固定有缓震弹簧二(10)；

2.根据权利要求1所述的一种用于挂车制动系统的减震车轴，其特征在于，所述车轴本体(1)一端安装有万向轴(2)，所述万向轴(2)转动端安装有安装盘(3)。</p>

3.根据...

【技术特征摘要】

1.一种用于挂车制动系统的减震车轴，包括有车轴本体(1)，其特征在于，所述车轴本体(1)表面套接有两个相对设置的卡板(4)，两个所述卡板(4)之间套接有多个紧固螺栓(5)，所述卡板(4)上端面固定有外杆(6)，所述外杆(6)内壁底端固定有缓震弹簧一(7)，所述缓震弹簧一(7)延长端固定有内杆(8)，所述内杆(8)上端面固定有托板(9)，所述托板(9)下端面与卡板(4)上端面之间固定有缓震弹簧二(10)；

2.根据权利要求1所述的一种用于挂车制动系统的减震车轴，其特征在于，所述车轴本体(1)一端安装有万向轴(2)，所述万向轴(2)转动端安装有安装盘(3)。

3.根据权利要求1所述的一种用于挂车制动系统的减震车轴，其特征在于，两个所述卡板(4)通过紧固螺栓(5)与车轴本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何为，陈舟，吴克龙，
申请(专利权)人：武汉达马车轴有限公司，
类型：新型
国别省市：