【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设备，具体为一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构。
技术介绍
1、在新能源客车中，电驱桥将电机集成至车桥上以实现集成化，有结构紧凑、占用车内空间少、无需在车身骨架上重新搭载支架等优点，逐渐被新能源客车普遍采用。然而在轻型客车上使用该桥，匹配带有横向推力杆的空气悬架时，需要在载荷为3.5-4吨的电驱桥上加焊一横向推力杆支座，由于该载荷的桥壳材料厚度普遍在5.5-6mm左右，通常是将横向推力杆支座直接焊接在桥壳上，或者在横向推力杆支座与桥壳之间加焊一过渡衬板，这两种做法在容易出现桥壳开裂的缺陷。
技术实现思路
1、鉴于现有一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构中存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术的目的是提供一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，解决了的问题。
3、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
4、一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，包括两个衬板，两个所述衬板上共同焊接有推力杆支座；
5、所述衬板为u形，当衬板套在桥壳上时，衬板内壁与桥壳外表面充分贴合，所述推力杆支座上开设有锥孔。
6、作为本技术所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构的一种优选方案，其中：所述推力杆支座底部设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面，分别与两个衬板的顶面充分贴合。
7、作为本技术所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构的一种优选方案，其中：所述衬板的两端均设有弯折部，所述弯
8、作为本技术所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构的一种优选方案，其中：所述衬板的厚度设置为10mm，所述锥孔的大端孔径为30mm。
9、与现有技术相比：
10、不增加整车成本，工艺简单、保证了桥壳不会开裂漏油，减少汽车重大质量隐患，不让桥壳开裂，保证桥壳安全。
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1.一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，包括两个衬板(3)，其特征在于：两个所述衬板(3)上共同焊接有推力杆支座(2)；
2.根据权利要求1所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，其特征在于，所述推力杆支座(2)底部设有第一斜面(21)和第二斜面(22)，所述第一斜面(21)和第二斜面(22)，分别与两个衬板(3)的顶面充分贴合。
3.根据权利要求1所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，其特征在于，所述衬板(3)的两端均设有弯折部(31)，所述弯折部(31)上开设有带塞焊用方孔(311)。
4.根据权利要求1所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，其特征在于，所述衬板(3)的厚度设置为10mm，所述锥孔(23)的大端孔径为30mm。
【技术特征摘要】
1.一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，包括两个衬板(3)，其特征在于：两个所述衬板(3)上共同焊接有推力杆支座(2)；
2.根据权利要求1所述的一种轻型客车电驱桥空气悬架支座结构，其特征在于，所述推力杆支座(2)底部设有第一斜面(21)和第二斜面(22)，所述第一斜面(21)和第二斜面(22)，分别与两个衬板(3)的顶面充分贴...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪有，
申请(专利权)人：江苏常隆客车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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