【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于为具有用于监控轮端的传感器的车辆收集和传送传感器信号的设备。此外，本专利技术还涉及一种电子制动系统、一种远程信息处理系统、一种车辆和一种用于运行设备的方法。
技术介绍
1、车辆、特别是商用车辆，可以具有用于监控轮端的传感器。轮端指的是在车桥的末端处的包括车轮、制动器和轴承的区域。传感器优选监控制动衬片磨损、制动力矩、制动盘的或制动鼓的温度、车轮轴承的温度和/或轮端处的振动并且生成模拟的传感器信号。在牵引车或挂车中的电子控制器通常配设有仅很少的用于传感器的模拟输入端。因此不是所有上述传感器均能联接到所选择的控制器上。控制器不得不扩展另外一些模拟输入端，这出于成本原因使人觉得不可接受。
2、所提到的控制器可以联接到车辆总线上、特别是can总线或lin总线上。控制器替选或附加地可以具有用于无线通信的发射和接收装置，例如作为远程信息处理系统的组成部分。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是，创造一种用于将传感器与至少一个控制器连接起来的解决方案，而无须在设备方面扩
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于为具有用于监控轮端（14、14a）的传感器（18、19、20、21、36、18a、19a、20a、21a、36a）的车辆（10）收集和传送传感器信号的设备（25、25a、25b、25c），所述设备具有至少两个用于传感器信号的输入端（34、34a）和至少一个用于数字信号的输出接口（32、32a）。
2.按照权利要求1所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，所述输入端（34、34a）包括模拟输入端。
3.按照权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述输入端（34、34a）包括数字输入端。
4.按照权利要求1至3中...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于为具有用于监控轮端（14、14a）的传感器（18、19、20、21、36、18a、19a、20a、21a、36a）的车辆（10）收集和传送传感器信号的设备（25、25a、25b、25c），所述设备具有至少两个用于传感器信号的输入端（34、34a）和至少一个用于数字信号的输出接口（32、32a）。
2.按照权利要求1所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，所述输入端（34、34a）包括模拟输入端。
3.按照权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述输入端（34、34a）包括数字输入端。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述输入端（34、34a）包括用于传感器（18、19、20、21、36、18a、19a、20a、21a、36a）的电压供应部。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，所述输出接口（32、32a）适用于联接到车辆总线上。
6.按照权利要求5所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，所述输出接口（32、32a）适用于联接到can总线或lin总线上。
7.按照权利要求1至4中任一项所述的设备（25c），其特征在于，所述输出接口是无线电设备（f）。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于具有用于胎压传感器（18、18a）的无线电信号的接收器（f）。
9.按照权利要求1至7中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于具有用于胎压传感器（18、18a）的无线电信号的中继器（f）。
10.按照权利要求1至9中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于具有通过所述输出接口（32、32a）的电压供应。
11.按照权利要求1至10中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于具有配备了电池的电压供应部（p）。
12.按照权利要求1至11中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于具有通过从周围环境获取能量的电压供应部（p）。
13.按照权利要求1至12中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，所述设备被构造成至少具有能从外部接近的输入端（34、34a）的完全闭合的盒。
14.按照权利要求13所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，所述至少一个输出接口（32、32a）能从外部接近。
15.按照权利要求1至14中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，至少分别设置有
16.按照权利要求1至15中任一项所述的设备（25、25a、25b、25c），其特征在于，至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·兰，亚历山大·罗登贝格，阿克塞尔·施滕德尔，奥利弗·托皮奇，简克里斯托夫·冯德贝可，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统全球有限公司，
类型：发明
国别省市：
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