车载可折叠爬梯制造技术

一种车载可折叠爬梯，它包括梯架（１）和与梯架（１）相连接的踏板（３），所述的梯架（１）至少分为三段，各段相邻的梯架（１）之间设有铰链（５）铰接，所述的各梯架（１）的铰接处设有锁止组件（４）。与现有技术相比，本实用新型专利技术由于将梯架至少分为三段，各梯架之间铰接，各梯架的铰接处设有锁止组件，则展开后可以通过锁止组件锁定在目前的状态，使用更加安全，且折叠后占用的空间更小；同时去掉了原来的梯箱，也未铰接在车厢上，所以可以拿到车辆的任何位置来使用，则在应急通信车上应用时，工作人员从行李箱中拿出本实用新型专利技术展开后，直接搭在侧车门旁即可进行车载设备的连接和调试，无须再经过工作区。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Vehicle mounted folding climbing ladder

A vehicle folding ladder which comprises a ladder frame (1) and ladder (1) is connected with the pedal (3), the ladder (at least 1) is divided into three sections, each section of adjacent ladder frame (1) is arranged between the hinge (5) is the ladder frame. The (1) of the joint is provided with a locking component (4). Compared with the prior art, the utility model has the advantages of the ladder at least is divided into three sections, each ladder hinged hinged, each ladder frame is provided with a locking assembly, start after the locking component is locked in the current state, the use of more security, after the folding and occupied less space; at the same time removed the ladder box original, has not articulated in the car, so you can get the position of any vehicle to use, is used in emergency communication bus, the staff took the utility model from the trunk, you can directly take the vehicle equipment in the side door near the connection and debugging, no longer through the work area.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及-一种车载可折叠爬梯。技术背景 工程车辆特别是应急通信车上下车需要借助爬梯,且车载设备的连接区设在侧面 的车门里，车门离地面有1. 3m左右的高度。现有技术的车载折叠爬梯大部分均是安装在一 个特别设置的梯箱中，梯箱占用空间较大，且折叠爬梯只能从梯箱中沿着滑道抽出来使用， 无法将折叠爬梯移动到其它位置来使用。所以应急通信车一般只有一个用于上下车折叠爬 梯，而从侧面的车门进入车载设备连接区，需要借助其它的工具，这就比较困难，工作人员 通常是经过工作区对设备进行连接和调试，这样会影响工作区工作人员的正常工作。因此 现有技术的车载可折叠爬梯存在无法挪动位置使用和折叠后占用空间大的问题
技术实现思路
本技术针对以上问题提供--种可挪动到其它位置使用及折叠后占用空间小 的车载可折叠爬梯。 本技术解决以上问题所用的技术方案提供一种具有以下结构的车载可折叠 爬梯，它包括梯架和与梯架相连接的踏板，所述的梯架至少分为三段，各段相邻的梯架之间 设有铰链铰接，所述的各梯架的铰接处设有锁止组件。 所述的锁止组件包括与梯架铰接的锁止片、与锁止片配合使用的锁止螺钉和用于 对锁止螺钉限位的限位片，所述的限位片设在锁止片的自由端,所述的锁止片的自由端上 设有与锁止螺钉配合的卡槽，所述的锁止螺钉设在梯架上。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比，由于将梯架至少分为三段，各梯架 之间铰接，各梯架的铰接处设有锁止组件，则展开后可以通过锁止组件锁定在目前的状态， 使用更加安全，且折叠后占用的空间更小；同时去掉了原来的梯箱，也未铰接在车厢上，所 以可以拿到车辆的任何位置来使用，则在应急通信车上应用时，工作人员从行李箱中拿出 本技术展开后，直接搭在侧车门旁即可进行车载设备的连接和调试，无须再经过工作 区。因此本技术可挪动到其它位置使用及折叠后占用空间小。 作为改进,所述的最上端的踏板上远离梯架的位置设有角钢，则角钢有利于勾住 固定物，防止梯架滑脱，增加使用时的安全性。 作为进一步改进，所述的最上面那段梯架的侧边上靠近顶端的位置设有与锁止片 配合的螺钉，则在折叠之后，通过锁止片与螺钉的组合将梯架锁在折叠的状态，可防止梯架 突然展开的而造成意外损失情况的发生，同时也有利于更方便拿取。 作为进一步改进，所述的最下面那段梯架的下端设有支撑脚，则可以防止上端无 固定物固定时出现的滑脱而发生安全事故的情况，使得本技术的安全性更好。附图说明: 图1为本技术车载可折叠爬梯的结构示意图。 图2为图1的左视结构示意图。 图3为本技术车载可折叠爬梯折叠状态下的结构示意图。 如图所示1、梯架，2、踏板，3、角钢，4、锁止组件，4. 1、锁止片，4.2、限位片，4.3、锁止螺钉，4. 4、螺钉，5 、铰链，6 、支撑脚。具体实施方式: 以下结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步描述，但本技术不限 于以下具体实施方式 如图1和图2所示的一种车载可折叠爬梯，它包括梯架1和与梯架1相连接的踏 板3，所述的梯架1分为三段，各段相邻的梯架1之间设有铰链5铰接，所述的各梯架1的铰 接处设有锁止组件4，具体是梯架1两边的铰接处均设有锁止组件4，即有四个锁止组件4。 所述的最上端的踏板3上远离梯架1的位置设有两块角钢2。 所述的锁止组件4包括与梯架1铰接的锁止片4. 1、与锁止片4. l配合使用的锁止 螺钉4. 3和用于对锁止螺钉4. 3限位的限位片4. 2，所述的限位片4. 2设在锁止片4. 1的自 由端，所述的锁止片4. 1的自由端上设有与锁止螺钉4. 3配合的卡槽，所述的锁止螺钉4. 3 设在梯架1 ....匕具体是指锁止螺钉4. 3设在与铰接有锁止片4. 1的那段梯架1铰接的另一 段梯架1上。 所述的最上面那段梯架1的侧边上靠近顶端的位置设有与锁止片4. 1配合的螺钉 4. 4。 所述的最下面那段梯架1的下端设有支撑脚6。 使用时，首先按住限位片4. 2，再转动锁止片4. 1使得锁止片4. 1上的卡槽卡与螺 钉4. 4脱开后放开，按上述方法松开另一边锁止组件4中锁止片4. 1与螺钉4. 4组合的限 位，接着展开三段梯架l，接着将铰接在最上面那段梯架1上的两个锁止片4. 1自由端分别 转到中间段梯架1 --匕各自对应的锁止螺钉4. 3 ....匕，并先按住限位片4. 2使得锁止片4. 1上 的卡槽卡在锁止螺钉4. 3上后放开，此时由于限位片4. 2、卡槽及锁止螺钉4. 3相互之间的 作用，使得最上面那段梯架1和中间段的梯架1的相对位置固定；在锁定中间段梯架1与最 下面那段梯架1的相对位置的步骤同前述的步骤。 本技术不仅限于以上的具体实施方式,还允许有其它的结构变化，如可将梯 架分成四段，可将角钢换成挂钩，两段梯架的铰接处可只设一个锁止组件等等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载可折叠爬梯，它包括梯架（１）和与梯架（１）相连接的踏板（３），其特征在于：所述的梯架（１）至少分为三段，各段相邻的梯架（１）之间设有铰链（５）铰接，所述的各梯架（１）的铰接处设有锁止组件（４）。

【技术特征摘要】
一种车载可折叠爬梯，它包括梯架(1)和与梯架(1)相连接的踏板(3)，其特征在于所述的梯架(1)至少分为三段，各段相邻的梯架(1)之间设有铰链(5)铰接，所述的各梯架(1)的铰接处设有锁止组件(4)。2. 根据权利要求1所述的车载可折叠爬梯，其特征在于所述的最上端的踏板(3)上远离梯架(1)的位置设有角钢(2)。3. 据权利要求l所述的车载可折叠爬梯，其特征在于所述的角钢(2)为两块。4. 根据权利要求1所述的车载可折叠爬梯，其特征在于所述的锁止组件(4)包括与梯架(1)铰接的锁止片(4. 1)、与锁止片(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨松锋，
申请(专利权)人：宁波吉江汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]