一种公交车电动塞拉门制造技术

本发明专利技术公开了一种公交车电动塞拉门，包括门框、门体、驱动机构及支撑机构；门框上设有门洞，两个门体容置于门洞中；驱动机构包括双向丝杠，双向丝杠连接于门框内侧，双向丝杠的一端连接有伺服电机，双向丝杠的两段螺纹上分别连接有两个螺母套，螺母套上连接有悬臂，悬臂的底端连接有推送装置，两个推送装置分别连接于两个门体；支撑机构包括两个固定杆，固定杆连接于门洞两旁的门框内侧，两个固定杆上均转动连接有转臂，转臂的另一端分别滑动配合于两个门体；悬臂的底端为空心结构，电动推杆部分容置于悬臂内部。与现有技术相比，本发明专利技术结构简单合理，制造、使用车本低；同时在长期使用损坏后会自动发出预警，便于工作人员进行及时的维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及塞拉门应用，具体是涉及一种公交车电动塞拉门。

技术介绍

1、塞拉门主要是具有塞和拉两种动作的车门，即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭和密封，门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种，分别由车内或车外塞入门口处，欧美一些国家大多采用外塞拉门，且我国目前采用的是外塞拉门。

2、中国专利公开了一种公交车塞拉门机构cn110578442a，包括门体、携门架、安装支架和驱动机构，滑动架上具有固定架、安装轨道和导向滑柱，携门架滑动安装在导向滑柱上，安装轨道上安装有驱动两携门架相向和相背平移并带动滑动架前后平移的上述驱动机构；两固定架下方分别设有摆臂轴，两单门体处于两摆臂轴之间，摆臂轴的上端部转动安装在安装支架上，摆臂轴的下端部转动安装在车体上,固定架与摆臂轴的上端上设有带动摆臂轴转动的摆臂传动机构，摆臂轴的下端与单门体的下部上安装有随摆臂轴的转动而在单门体上左右滑动的摆臂滑动机构。与现有技术相比，能使每一单门体的上下两端受力均匀，保证门体的启闭运行平稳；且整体结构较为紧凑本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公交车电动塞拉门，其特征在于：包括门框(1)、门体(2)、驱动机构(3)及支撑机构(4)；

2.如权利要求1所述的一种公交车电动塞拉门，其特征在于：所述门框(1)顶端设有固定板(102)，固定板(102)底部连接有两个固定座(305)，双向丝杠(301)的两端分别连接于两个固定座(305)，伺服电机(302)连接于其中一个固定座(305)的外侧；两个所述螺母套(303)之间的双向丝杠(301)上套设有隔套(306)，隔套(306)的顶端连接于固定板(102)。

3.如权利要求2所述的一种公交车电动塞拉门，其特征在于：所述悬臂(304)的底端为空心结构，推送...

【技术特征摘要】

1.一种公交车电动塞拉门，其特征在于：包括门框(1)、门体(2)、驱动机构(3)及支撑机构(4)；

2.如权利要求1所述的一种公交车电动塞拉门，其特征在于：所述门框(1)顶端设有固定板(102)，固定板(102)底部连接有两个固定座(305)，双向丝杠(301)的两端分别连接于两个固定座(305)，伺服电机(302)连接于其中一个固定座(305)的外侧；两个所述螺母套(303)之间的双向丝杠(301)上套设有隔套(306)，隔套(306)的顶端连接于固定板(102)。

3.如权利要求2所述的一种公交车电动塞拉门，其特征在于：所述悬臂(304)的底端为空心结构，推送装置为电动推杆(307)，电动推杆(307)部分容置于悬臂(304)内部，门体(2)内侧连接有耳板(201)，电动推杆(307)的动力输出端连接于耳板(201)上。

4.如权利要求3所述的一种公交车电动塞拉门，其特征在于：所述门框(1)内侧连接有两个基座(403)，两个固定杆(401)的顶端分别连接于两个基座(403)；所述转臂(402)为上下设置的两组，门体(2)内侧连接有导轨(404)，转臂(402)的一端连接有滑座(405)，滑座(405)卡接并滑动配合于导轨(404...

【专利技术属性】
技术研发人员：师访，张磊，金赛龙，侯延顺，韩红粉，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：