一种模量协调的抗裂型公路沥青路面结构制造技术

本技术涉及一种模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，属于沥青路面技术领域，解决了现有的半刚性基层沥青路面容易开裂的问题。一种模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，包括自上而下的表面磨耗层、下面层、模量协调层、基层和底基层；所述模量协调层为单层沥青混凝土层，所述模量协调层的动态模量为所述基层的动态模量的45％‑55％，且所述模量协调层的动态模量比所述下面层的动态模量高45％‑55％。本技术的抗裂型公路沥青路面结构提升了路面抗裂性能，适用于重载交通等级公路；本技术的模量协调层使得半刚性基层沥青路面由基层到下面层的模量衰减梯度更为缓和，有助于降低沥青面层内部的剪切应变及层底拉伸应变，提高半刚性基层沥青路面的抗裂性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及沥青路面，尤其涉及一种模量协调的抗裂型公路沥青路面结构。

技术介绍

1、目前，国内外沥青路面均为弹性层状体结构，自上而下一般由面层、基层、底基层和垫层组成。面层直接承受车辆荷载作用和自然环境因素影响，根据公路等级、交通量及功能需求，由1～3层沥青混凝土组成；基层设置于面层之下，并与面层共同将车辆荷载传递至底基层、垫层及土基，是沥青路面中发挥承重作用的主要结构层；底基层设置于基层之下，与面层、基层共同承受车辆荷载作用，发挥次要承重作用；垫层设置于底基层与土基之间，起排水、隔水、防冻作用。

2、按照基层材料类型及刚度的不同，沥青路面可分为柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、复合式路面(刚性基层)及组合式基层沥青路面四种。柔性基层沥青路面指基层材料为沥青稳定级配碎石或级配碎石的路面，其中基层为沥青稳定级配碎石的柔性基层沥青路面又被称为全厚式沥青路面；半刚性基层沥青路面通常指基层材料为水泥稳定级配碎石的路面；复合式路面指基层为水泥混凝土材料的路面，其基层强度较柔性基层及半刚性基层显著提升；组合式基层沥青路面指基层由不同类型材料组合而成的路面本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，包括自上而下的表面磨耗层(6)、下面层(4)、模量协调层(3)、基层(2)和底基层(1)；所述模量协调层(3)为单层沥青混凝土层，所述模量协调层(3)的动态模量为所述基层(2)的动态模量的45％-55％，且所述模量协调层(3)的动态模量比所述下面层(4)的动态模量高45％-55％；

2.根据权利要求1所述的模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，还包括上面层(5)，所述上面层(5)位于所述表面磨耗层(6)和所述下面层(4)之间。

3.根据权利要求2所述的模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，所述模...

【技术特征摘要】

1.一种模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，包括自上而下的表面磨耗层(6)、下面层(4)、模量协调层(3)、基层(2)和底基层(1)；所述模量协调层(3)为单层沥青混凝土层，所述模量协调层(3)的动态模量为所述基层(2)的动态模量的45％-55％，且所述模量协调层(3)的动态模量比所述下面层(4)的动态模量高45％-55％；

2.根据权利要求1所述的模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，还包括上面层(5)，所述上面层(5)位于所述表面磨耗层(6)和所述下面层(4)之间。

3.根据权利要求2所述的模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，所述模量协调层(3)的压实厚度为2.5-4cm。

4.根据权利要求2所述的模量协调的抗裂型公路沥青路面结构，其特征在于，所述底基层(1)的厚度为18-20cm。

5.根据权利要求2所述的模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志斌，邱文利，雷伟，孟会林，马义东，史皓男，李阳，王笑森，栾扬，孙超，马华宝，
申请(专利权)人：河北雄安京德高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：