一种多功能防侧翻车架总成制造技术

本技术涉及汽车部件技术领域，且公开了一种多功能防侧翻车架总成，包括车架机构，还包括：测量机构和配置机构，所述车架机构的侧面与测量机构的侧面固定连接，所述配置机构的侧面与车架机构的侧面固定连接；本技术通过当车辆行驶在倾斜的道路上时，第一安装壳随着车架机构一起发生倾斜，使滑块受重力影响对两侧的滑块的压力不同，从而使滑块沿第一安装壳的侧面内壁向第一安装壳高度较低一端移动，使第一压轮与第一安装壳中心另一侧的第一触控开关接触，并发出信号到驾驶室仪表盘上显示器，表明车辆发生侧倾并显示相应的倾斜度，提醒驾驶人员及时提醒，有利于提高车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，更具体地涉及一种多功能防侧翻车架总成。

技术介绍

1、随着人们生活水平的提高，汽车作为日常交通工具走进人们的生活，极大的方便的人们的出行，车架总成使汽车的重要部件，车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

2、现有技术不足：汽车在行驶过程倒入环境复杂，在行驶过程中车辆易发生倾斜，如果倾斜角度过大，使车辆中心偏移过大易发生倾斜，现有汽车在行驶过程中无法准确了解车辆的倾斜情况，方便驾驶人员对车辆行驶状况进行及时调节，易发生侧翻的情况；现有车架总成无法对车辆重心进行调节，避免因车辆行驶过程中发生倾斜使重心偏移发生侧翻。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种多功能防侧翻车架总成，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多功能防侧翻车架总成，包括车架机构(1)，其特征在于，还包括：测量机构(2)和配置机构(3)，所述车架机构(1)的侧面与测量机构(2)的侧面固定连接，所述配置机构(3)的侧面与车架机构(1)的侧面固定连接，所述车架机构(1)包括横梁(101)，所述横梁(101)的侧面固定连接有纵梁(102)，所述测量机构(2)包括第一安装壳(201)，所述第一安装壳(201)的侧面与纵梁(102)的侧面通过螺栓固定固定连接，所述第一安装壳(201)的侧面内壁固定连接有压力弹簧(202)，所述压力弹簧(202)的侧面固定连接有滑块(203)，所述滑块(203)的底端开设有第一安装槽(207)，所述...

【技术特征摘要】

1.一种多功能防侧翻车架总成，包括车架机构(1)，其特征在于，还包括：测量机构(2)和配置机构(3)，所述车架机构(1)的侧面与测量机构(2)的侧面固定连接，所述配置机构(3)的侧面与车架机构(1)的侧面固定连接，所述车架机构(1)包括横梁(101)，所述横梁(101)的侧面固定连接有纵梁(102)，所述测量机构(2)包括第一安装壳(201)，所述第一安装壳(201)的侧面与纵梁(102)的侧面通过螺栓固定固定连接，所述第一安装壳(201)的侧面内壁固定连接有压力弹簧(202)，所述压力弹簧(202)的侧面固定连接有滑块(203)，所述滑块(203)的底端开设有第一安装槽(207)，所述第一安装槽(207)的侧面活动连接有第一安装架(206)，所述第一安装架(206)的底端通过销活动连接有第一压轮(209)，所述第一安装壳(201)的底端内壁固定连接有第一触控开关(204)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能防侧翻车架总成，其特征在于：所述配置机构(3)包括第二安装壳(301)，所述第二安装壳(301)的侧面与纵梁(102)的侧面通过螺栓固定连接，所述第二安装壳(301)的侧面内壁固定连接有电机(306)，所述电机(306)的输出轴固定连接有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)的侧面螺纹连接有螺纹块(304)，所述第二安装壳(301)的侧面开设有通槽(303)，所述螺纹块(304)的侧面穿过通槽(303)的侧面固定连接有配置块(302)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昆，吴守勇，徐颖，王宇恒，郭丽丽，
申请(专利权)人：扬州宇恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：