一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，包括：车架、拖把、传动组件和制动组件，车架的底面设有移动轮以及用于安装传动组件的挂架，传动组件包括刹车纵杆、连接杆、转动安装于车架底面的拖把轴、刹车横杆和固定于车架底面的轴管，移动轮转动套接于轴管的表面，拖把固定套接于拖把轴的表面。本发明专利技术中，通过设置摆动式驱动结构，在牵引拖车制动中，拖把端受车架惯性前移中使拖把下沉偏转，提供了刹车动力，并引入制动组件可以根据牵引车的制动减速以及拖车的惯性水平调节刹车力度，进一步提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装板拖车，具体为一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置。

技术介绍

1、随着机场运输需求的增加，航空集装器拖车在机场物流中起着至关重要的作用。然而，过去的安全记录表明，在操作过程中，无动力拖车与牵引车脱钩后，由于缺乏有效的刹车系统，拖车的惯性可能导致与飞机等航空器发生碰撞，造成严重的安全事故。此外，20英尺集装器拖车通常采用摆动式悬挂，导致难以安装传统的刹车装置，进一步加剧了安全隐患。

2、针对以上问题，现有技术在航空集装器拖车的刹车装置方面存在一些局限性。目前国内20英尺集装器拖车中，缺乏刹车装置的现象普遍存在，尤其是针对摆动式悬挂的拖车，由于气前端牵引器非刚性连接，无法设施刹车动力线路或液压管路结构，无法通过牵引车的动力作为能源输入进行刹车控制，难以有效解决刹车问题。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，其特征在于，包括：车架(100)、拖把(200)、传动组件(300)和制动组件(400)，所述车架(100)的底面设有移动轮(110)以及用于安装传动组件(300)的挂架(120)，所述传动组件(300)包括刹车纵杆(310)、连接杆(340)、转动安装于车架(100)底面的拖把轴(320)、刹车横杆(330)和固定于车架(100)底面的轴管(350)，所述移动轮(110)转动套接于轴管(350)的表面，所述拖把(200)固定套接于拖把轴(320)的表面，且拖把(200)的一端活动连接有连杆(210)，且连杆(210)的另一端活动连接有脱钩环(...

【技术特征摘要】

1.一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，其特征在于，包括：车架(100)、拖把(200)、传动组件(300)和制动组件(400)，所述车架(100)的底面设有移动轮(110)以及用于安装传动组件(300)的挂架(120)，所述传动组件(300)包括刹车纵杆(310)、连接杆(340)、转动安装于车架(100)底面的拖把轴(320)、刹车横杆(330)和固定于车架(100)底面的轴管(350)，所述移动轮(110)转动套接于轴管(350)的表面，所述拖把(200)固定套接于拖把轴(320)的表面，且拖把(200)的一端活动连接有连杆(210)，且连杆(210)的另一端活动连接有脱钩环(220)；

2.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，其特征在于，所述刹车纵杆(310)、刹车横杆(330)、连接杆(340)和制动组件(400)的数量为两组且对称布置，所述刹车纵杆(310)和连接杆(340)与拖把轴(320)和刹车横杆(330)垂直方向布置。

3.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，其特征在于，所述刹车纵杆(310)的一端设有缓冲杆(311)，且缓冲杆(311)的一端与拖把轴(320)表面第一摇把连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车摆动后轮上的刹车装置，其特征在于，所述连杆(210)为双段式v型连杆结构，所述连杆(210)的两段与拖把(200)和脱钩环(220)表面转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：范强，
申请(专利权)人：启东速浦航空地面设备有限公司，
类型：发明
国别省市：