【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的悬置结构的，尤其是涉及一种悬置总成及车辆。
技术介绍
1、一般的悬置系统包括动力总成、悬置总成以及连接紧固件。悬置系统功能包括支撑、隔振、限位以及抗扭，其中，支撑是指将动力总成定位并支撑在设计的位置；隔振是指衰减动力总成与车身/底盘间相互传递的振动；限位是指控制动力总成的运动满足布置要求,在整车寿命期内保持动力总成位置在指定范围内；抗扭是指承受来自动力总成上的力和扭矩以及来自外界对动力总成产生的力和扭矩。
2、其中，随着汽车的发展，对车辆舒适性要求越来越高，进而要求悬置总成具有更高的减振性能。现有常见的悬置装置经常采用单级隔振，在应对启/停发动机、加速行驶、整车乘员舱内振动以及噪声控制等方面局限性较大。
技术实现思路
1、本技术实施例的目的在于提供一种悬置总成及车辆，以解决现单级隔振，在应对启/停发动机、加速行驶、整车乘员舱内振动以及噪声控制等方面的局限性问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的实施例采用了如下技术方案：
3、本技术...
【技术保护点】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置主簧内芯，所述主簧内芯通过主簧橡胶部固定在所述壳体内，所述主簧内芯从所述壳体的第一端伸出，所述壳体的第二端设置骨架，所述骨架与所述主簧内芯的底部连接，所述骨架上设置刚度可调的骨架橡胶部。
2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，所述骨架包括圆盘部和盖板部，所述圆盘部的中部与所述主簧内芯连接，所述骨架橡胶部设置在所述圆盘部的边缘处，所述盖板部用于固定所述骨架橡胶部。
3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述圆盘部的中部具有圆形的凹部，所述主簧内芯的底部与所述凹部连接。
<...【技术特征摘要】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置主簧内芯，所述主簧内芯通过主簧橡胶部固定在所述壳体内，所述主簧内芯从所述壳体的第一端伸出，所述壳体的第二端设置骨架，所述骨架与所述主簧内芯的底部连接，所述骨架上设置刚度可调的骨架橡胶部。
2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，所述骨架包括圆盘部和盖板部，所述圆盘部的中部与所述主簧内芯连接，所述骨架橡胶部设置在所述圆盘部的边缘处，所述盖板部用于固定所述骨架橡胶部。
3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述圆盘部的中部具有圆形的凹部，所述主簧内芯的底部与所述凹部连接。
4.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述圆盘部的边缘处设置开口，所述骨架橡胶部设置在所述开口的位置处，所述盖板部与所述开口对应设置。
5.根据权利要求4所述的悬置总成，其特征在于，所述骨架橡胶部包括第一橡胶体和第二橡胶体，所述第一橡胶体和所述第二橡胶体之间通过连接体连接，所述连接体卡接在所述开口处，所述第一橡胶体和所述第二橡胶体分别位于所述开口的两侧。...
【专利技术属性】
技术研发人员：于新波，郑超，田伟丛，马洪磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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